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1月17日上午，天津港全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營。僅用時不到1年，就實現(xiàn)了從概念設(shè)計到全面運營。

記者在天津港正在建設(shè)的全球首個港口自動化駕駛示范區(qū)內(nèi)看到，無人駕駛電動集卡在自動化軌道橋下精準(zhǔn)對位，裝載集裝箱后通過自動加解鎖站，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下，行駛、?？康筋A(yù)定地點，通過遠(yuǎn)程控制自動化岸橋抓取集裝箱，整個流程一氣呵成，集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落在貨輪上，現(xiàn)場看不到一名工作人員。

創(chuàng)新驅(qū)動，“從0到1”的大膽探索

當(dāng)前，自動化碼頭是港口發(fā)展的必然趨勢。而自動化碼頭都是新建碼頭，大部分是以堆場自動化為主的半自動化碼頭，已建成使用的全流程自動化集裝箱碼頭全球只有10幾個。而現(xiàn)有的自動化碼頭技術(shù)方案無法解決傳統(tǒng)人工碼頭的全自動化升級改造需求。全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作碼頭，如何在傳統(tǒng)集裝箱碼頭基礎(chǔ)上進行技術(shù)升級改造，實現(xiàn)全流程無人自動化作業(yè)，是擺在全球港口面前的一道世界性難題。

天津港攜手上海振華、中國重汽、主線科技、寧波偉隆等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在集成應(yīng)用多項具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的國際尖端技術(shù)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)多項自動化碼頭“黑科技”：在率先實現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動化升級改造之后，深拓北斗衛(wèi)星定位、5G通訊、遠(yuǎn)程模擬控制駕駛技術(shù)，實現(xiàn)全球最大規(guī)模無人駕駛電動集卡車隊規(guī)?；\行；創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動機器人，實現(xiàn)集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)；自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)，率先在全球應(yīng)用新一代高精度云點圖船舶掃描系統(tǒng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控自動化集裝箱岸橋陸側(cè)“一鍵著箱”；自主研發(fā)針對“邊裝卸”作業(yè)工藝的集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)，率先實現(xiàn)一套系統(tǒng)對整條無人自動化作業(yè)系統(tǒng)的控制管理……一個個“關(guān)卡”相繼攻破，自動化碼頭升級改造的“堵點”徹底打通，天津港開辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造的新模式，為全球港口提供了自動化升級改造的系統(tǒng)性解決方案。

繼2020年1月17日成功實現(xiàn)25輛無人駕駛電動集卡在全球首次實船作業(yè)，10月17日成功實現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船作業(yè)。天津港集裝箱碼頭技術(shù)工程部經(jīng)理彭曉光表示，近三個月來，團隊圍繞全流程無人自動化項目實際應(yīng)用的適度和效度進行算法升級和功能優(yōu)化，迭代集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)、智能加解鎖站管控方案，目前單橋作業(yè)效率達到31 Move/小時，整體作業(yè)效率提升近20%，同時，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。

打造標(biāo)桿，攀登世界智慧港口建設(shè)最高峰

在位于天津港集裝箱碼頭北側(cè)在建的天津港C段集裝箱碼頭同一天啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

該碼頭以建成智慧程度最高、建設(shè)周期最短、運營效率最優(yōu)、綠色發(fā)展最佳的全球領(lǐng)先智能化集裝箱碼頭為目標(biāo)，借鑒吸收全球無人自動化升級改造項目的先進經(jīng)驗，集成應(yīng)用無人自動化軌道橋、無人駕駛電動集卡、遠(yuǎn)程控制無人自動駕駛岸橋等智慧港口“金牌產(chǎn)品”，以自主研發(fā)的“智能水平運輸系統(tǒng)”實現(xiàn)全局效率最優(yōu)，以全球首創(chuàng)“堆場水平布置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”工藝打破自動化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸的作業(yè)模式，入圍國家首個“5G智慧港口新基建項目”，打造新一代全流程無人自動化碼頭。

科技加持，打造綠色“智”港。天津港C段集裝箱碼頭突出以人為本、綠色健康的設(shè)計理念，采用綠色能源解決方案，構(gòu)建智慧用能體系，全域推廣低碳生產(chǎn)生活方式，實現(xiàn)“零排放”“零污染”。全場設(shè)備全部使用清潔能源，智慧樓宇、七彩廊道全部采取光伏發(fā)電，港口資源節(jié)約循環(huán)利用水平明顯提升。

天津港第二集裝箱碼頭公司總經(jīng)理楊榮表示，C段集裝箱碼頭在注重“高科技”的同時兼顧“低成本”，與傳統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，建設(shè)投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營成本降低25%。

智慧賦能，譜寫天津港蓬勃興盛新篇章

在取得重大創(chuàng)新突破的同時，天津港集團全面發(fā)力新基建，建設(shè)開通132座5G基站，5G技術(shù)在遠(yuǎn)程操控等場景實現(xiàn)穩(wěn)定應(yīng)用；入圍國家智慧港口示范工程，建成京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺，推動集裝箱單證電子化、無水港集港直通比例達到100%；打造信息“高速路”，提升港口數(shù)據(jù)中心服務(wù)能級，實現(xiàn)港口要素信息的有效通聯(lián)。

兩年來，天津港集團獲得國家專利授權(quán)182項，榮獲省部級科技創(chuàng)新類獎項10項，《順岸式集裝箱碼頭堆場自動化改造關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》榮獲2020年中國港口科技進步一等獎，聚力打造“數(shù)字化天津港”。