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這次全航線漲價(jià)主要是從南美開(kāi)始的，南美漲價(jià)原因主要是巴西對(duì)中國(guó)新能源車(chē)未來(lái)7月以及未來(lái)繼續(xù)加征關(guān)稅，比亞迪要在巴西建廠預(yù)計(jì)2萬(wàn)個(gè)集裝箱發(fā)，導(dǎo)致運(yùn)力不夠，中遠(yuǎn)撤下跑西非的船跑南美又導(dǎo)致西非普漲！另外美國(guó)大選都宣稱未來(lái)對(duì)中國(guó)加征50-60％的關(guān)稅，進(jìn)而導(dǎo)致一些中國(guó)企業(yè)加大南美投資力度！

歐洲貨量相對(duì)平穩(wěn)，但是由于受胡賽紅海危機(jī)影響，船期長(zhǎng)，導(dǎo)致需要運(yùn)營(yíng)的船增多，相對(duì)也會(huì)造成運(yùn)力相對(duì)緊張點(diǎn)．

綜上客觀因素，船東主觀默契抱團(tuán)漲價(jià)也是這次比較大的因素！

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷以及目前部分船公司的未來(lái)價(jià)格走勢(shì)：

1，南美預(yù)計(jì)漲價(jià)趨勢(shì)維持到6月上旬

2，中東相對(duì)穩(wěn)定降價(jià)有點(diǎn)難，漲價(jià)目前也有阻力微降或者維持

3，歐洲船公司漲價(jià)意愿強(qiáng)烈，有微量的貨量支撐，船公司每月都有2-3條不來(lái)船影響較大， CMA 有兩個(gè)船不去漢堡，導(dǎo)致最近漢堡倉(cāng)位很難找．預(yù)計(jì)6月不能漲了，5月下旬預(yù)計(jì)大柜50004東南亞微漲，每周預(yù)計(jì)50美金的漲幅

5，非洲受運(yùn)力減少的影響以及船公司普漲的影響，東非預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)漲價(jià)。