2024年五月份開(kāi)始海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的原因分析
這次全航線漲價(jià)主要是從南美開(kāi)始的,南美漲價(jià)原因主要是巴西對(duì)中國(guó)新能源車(chē)未來(lái)7月以及未來(lái)繼續(xù)加征關(guān)稅,比亞迪要在巴西建廠預(yù)計(jì)2萬(wàn)個(gè)集裝箱發(fā),導(dǎo)致運(yùn)力不夠,中遠(yuǎn)撤下跑西非的船跑南美又導(dǎo)致西非普漲!另外美國(guó)大選都宣稱未來(lái)對(duì)中國(guó)加征50-60%的關(guān)稅,進(jìn)而導(dǎo)致一些中國(guó)企業(yè)加大南美投資力度!
歐洲貨量相對(duì)平穩(wěn),但是由于受胡賽紅海危機(jī)影響,船期長(zhǎng),導(dǎo)致需要運(yùn)營(yíng)的船增多,相對(duì)也會(huì)造成運(yùn)力相對(duì)緊張點(diǎn).
綜上客觀因素,船東主觀默契抱團(tuán)漲價(jià)也是這次比較大的因素!
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷以及目前部分船公司的未來(lái)價(jià)格走勢(shì):
1,南美預(yù)計(jì)漲價(jià)趨勢(shì)維持到6月上旬
2,中東相對(duì)穩(wěn)定降價(jià)有點(diǎn)難,漲價(jià)目前也有阻力微降或者維持
3,歐洲船公司漲價(jià)意愿強(qiáng)烈,有微量的貨量支撐,船公司每月都有2-3條不來(lái)船影響較大, CMA 有兩個(gè)船不去漢堡,導(dǎo)致最近漢堡倉(cāng)位很難找.預(yù)計(jì)6月不能漲了,5月下旬預(yù)計(jì)大柜50004東南亞微漲,每周預(yù)計(jì)50美金的漲幅
5,非洲受運(yùn)力減少的影響以及船公司普漲的影響,東非預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)漲價(jià)。
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