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俄烏危機推升散貨船運價，慧洋海運3月份和一季度業(yè)績均創(chuàng)歷年新高。

4月6日，慧洋海運公布財報，3月份營收為新臺幣22.03億元（約合人民幣4.86億元），自結營業(yè)利益為新臺幣11.39億元（約合人民幣2.51億元），單月稅前盈余為新臺幣11.75億元（約合人民幣2.59億元）。

財報顯示，第一季度慧洋海運營收新臺幣57.54億元（約合人民幣12.69億元），自結稅前盈余為新臺幣27.77億元（約合人民幣6.12億元），是去年同期的3倍，創(chuàng)歷年同期新高，平均營業(yè)利益率為48%。

慧洋海運表示，全球干散貨航運市場目前仍受到俄烏危機影響，目前由于油價飆升、原材料進口國轉往其他國家采購而導致航程增加，這些因素都有可能提升運費，然而原材料需求量是否能由其他地區(qū)完全補足，以及后續(xù)各國經濟制裁的影響，仍需要持續(xù)觀察。

另一方面，3月下旬中國大陸疫情再度升溫，沿海一線大城市陸續(xù)因防疫而停工管制，使得市場貨量略有下滑，但慧洋海運認為這屬于短期影響，而且后續(xù)也有需求回補的可能性。

在船隊規(guī)劃方面，慧洋海運在3月底接收了日本今治造船交付的37800載重噸靈便型高規(guī)格節(jié)能環(huán)保散貨船“Bunun Treasure”號，并已簽訂穩(wěn)定租約。截至目前，該公司船隊運營139艘船，平均船齡7年，船隊規(guī)模和節(jié)能船比例在行業(yè)內都處于領先地位。

展望2022年，慧洋海運仍維持樂觀態(tài)度，受到近年運費市場及原材料價格上漲，散貨船的建造成本已比去年同期平均上漲約30%-40%，再加上集裝箱船訂單爆滿，目前散貨船手持訂單量仍偏低，而2023年環(huán)保新規(guī)上路后，預期舊船的淘汰將使運力供給更為吃緊，而慧洋海運維持一貫穩(wěn)定購船政策，將更具競爭優(yōu)勢。