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近日，上海疫情防控處于嚴(yán)峻時(shí)期，感染比例持續(xù)上升，上海港無(wú)法獨(dú)善其身，正在全力協(xié)調(diào)各方資源，保持港口暢通。另一方面，寧波有很多卡車司機(jī)被診斷出來(lái)，當(dāng)?shù)卣⒓闯雠_(tái)了每天收集卡車司機(jī)核酸的政策，進(jìn)一步收緊了防控政策。作為世界雙第一的兩大港口，上海港于2021年完成集裝箱吞吐量4730萬(wàn)TEU，寧波舟山港貨物吞吐量3108萬(wàn)TEU，這兩個(gè)港口占全國(guó)港口集裝箱吞吐量的近40%。對(duì)此，兩港能否正常運(yùn)行，關(guān)系到全球供應(yīng)鏈的暢通，敏感市場(chǎng)高度關(guān)注。

清明節(jié)假期，密集的船舶堵港圖引爆圈內(nèi)圈外，說(shuō)上海港已經(jīng)堵到無(wú)法理解，有300多艘船在等港，市場(chǎng)恐慌，畢竟，上海港不僅吞吐量世界第一，而且擁有金融、貿(mào)易、服務(wù)、信息等綜合港口樞紐功能，堵港圖，外界的擔(dān)憂蜂擁而至。面對(duì)這些謠言，上海港集團(tuán)緊急駁斥了這些謠言：自3月28日以來(lái)，集裝箱船的平均等泊時(shí)間不到24小時(shí)，平均等泊船不到10艘，比去年更有效。當(dāng)然，如果你看這張照片，你就會(huì)明白，堵塞的照片混合了集裝箱船、散裝貨船、郵輪、漁船等類型的船舶，不能直觀地顯示上海港的船舶和其他泊位，港口沒(méi)有堵塞。

雖然港口擁堵是假的，但物流不通是真的，從船公司的行動(dòng)可以看出來(lái)。針對(duì)上海目前的疫情形勢(shì)，馬士基于4月1日調(diào)整了部分航班-153月份到達(dá)上海港的進(jìn)口貨物提供免費(fèi)更改目的地的服務(wù)28-4從上海取消上海取消出口的貨物將免收滯期費(fèi)。此外，馬士基為上海進(jìn)口貨物提供28天800美元的堆積費(fèi)，如下:

上述動(dòng)作很大程度上源于港口后方集疏運(yùn)效率下降帶來(lái)的貨物周轉(zhuǎn)不暢。

對(duì)此，上海港最近采取了一系列措施來(lái)應(yīng)對(duì)疫情封控的負(fù)面影響:第一， 上海港幫助船舶公司將空箱疏運(yùn)至內(nèi)陸點(diǎn) 為后續(xù)生產(chǎn)恢復(fù)做好準(zhǔn)備。第二， 上海港積極探索更多樣化的箱式作業(yè)模式，如集裝箱陸改水等服務(wù)，緩解了集裝箱公路運(yùn)輸壓力。 此外，上海集團(tuán)還與中遠(yuǎn)海、馬士基、達(dá)飛、地中海等主要船舶公司合作，向客戶推廣更多的集運(yùn)方式。船舶公司還發(fā)布了公告，為客戶提供水路和鐵路運(yùn)輸選項(xiàng)。第三， 上港集團(tuán)采取精細(xì)的交通管控措施，4月2日推出最新版防疫通行證 ，最大限度地滿足集卡通行需求，避免疫情壓縮集卡通行空間。

與此同時(shí)，寧波舟山港不得不面對(duì)疫情溢出的問(wèn)題。4月4日至5日，寧波市發(fā)現(xiàn)的7例中有6例是公路貨運(yùn)相關(guān)司機(jī)和高速服務(wù)區(qū)工作人員，其中一例位于北侖區(qū)；寧波舟山港作為抗疫模范，迅速做出決策， 關(guān)閉北侖區(qū)部分集運(yùn)基地，組織集卡司機(jī)每24小時(shí)進(jìn)行核酸檢測(cè)， 例如，寧波梅東集裝箱碼頭有限公司于4月3日發(fā)布通知，進(jìn)入港區(qū)的集卡司機(jī)需要在進(jìn)入港區(qū)前立即完成免費(fèi)核酸檢測(cè)；同時(shí)， 對(duì)于外國(guó)車輛，寧波要求司機(jī)積極配合核酸檢測(cè)和核酸檢測(cè)和抗原檢測(cè)。此外，寧波對(duì)全市高速服務(wù)區(qū)工作人員實(shí)行封閉管理，嚴(yán)格執(zhí)行日常核酸檢測(cè)措施，暫停加油業(yè)務(wù)。

目前，寧波舟山港整體仍處于正常運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)臨時(shí)密封控制的倉(cāng)庫(kù)也將從明天開(kāi)始解封。除寧波外，紹興還發(fā)現(xiàn)兩名貨運(yùn)司機(jī)感染了新冠肺炎，規(guī)定市外人員的貨運(yùn)司機(jī)和乘客在每?jī)商爝M(jìn)行一次核酸檢測(cè)的基礎(chǔ)上，。

雖然由于疫情的影響，集疏運(yùn)的整體效率或多或少有所下降，但與美西港相比，港口功能癱瘓是由于碼頭作業(yè)人員感染無(wú)工人可用、后集疏運(yùn)不力、作業(yè)時(shí)間短等重要因素疊加造成的，而上海、寧波舟山兩港嚴(yán)格的防疫管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，避免了類似的困境?？蛻艨梢钥吹剑瑑筛鄯酪叻饪卮胧┑姆€(wěn)步推進(jìn)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有序進(jìn)行，兩港正在穩(wěn)步推進(jìn)疫情試題的解決，兩港的生產(chǎn)數(shù)據(jù)也說(shuō)明基本港口經(jīng)營(yíng)沒(méi)有受到太大干擾。所以短期內(nèi)不用擔(dān)心兩港會(huì)崩潰，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隱憂依然存在。

首先，上海疫情結(jié)束時(shí)間還沒(méi)有定論。近日，上海市正式啟動(dòng)全民核酸檢測(cè)，全力遏制疫情蔓延趨勢(shì)，但疫情拐點(diǎn)仍不明朗，確診人數(shù)日益增多。上海港目前的防控措施仍需落實(shí)。 如果港口后方的集疏運(yùn)效率跟不上需求，貨物周轉(zhuǎn)滯后，供應(yīng)鏈運(yùn)行低效，港口本身就會(huì)受到很大的傷害 。此外，一直在港口一線封閉操作的員工也承受著很高的心理壓力。上海交通工業(yè)協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)此前發(fā)布了給卡司機(jī)一點(diǎn)溫暖的活動(dòng)倡議，希望社會(huì)能給卡司機(jī)更多的理解和關(guān)懷。長(zhǎng)期封閉管理的一線員工和高強(qiáng)度工作的卡司機(jī)面臨著難以想象的精神壓力； 作為港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的支柱，也希望各方能夠支持他們克服困難。

其次， 寧波舟山港確診病例證明疫情溢出風(fēng)險(xiǎn)客觀存在，各省市防疫政策和道路交通管制可能更加嚴(yán)格。 上海港與寧波舟山港等港口之間的貨物周轉(zhuǎn)將面臨很大的阻力，甚至可能導(dǎo)致貨物無(wú)法進(jìn)出。另一方面，不僅上海港想繞道運(yùn)輸貨物，隨著公路運(yùn)輸主要道路設(shè)置，長(zhǎng)三角地區(qū)許多港口開(kāi)始選擇水路駁船、鐵路等港口，但公路港口的大規(guī)模轉(zhuǎn)移也使其承受壓力，港口在安排運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)也遇到了許多操作問(wèn)題。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，如果疫情影響范圍擴(kuò)大，集疏運(yùn)問(wèn)題影響不斷擴(kuò)大，長(zhǎng)三角各港口無(wú)法處理好運(yùn)輸路線配置問(wèn)題，將對(duì)全球供應(yīng)鏈造成沉重打擊。在做好外防輸入、內(nèi)防輸出的前提下，寧波舟山港應(yīng)吸取教訓(xùn)，優(yōu)先防止疫情擴(kuò)大。兩港不會(huì)像外界擔(dān)心的那樣被拖垮，但未來(lái)貨主、船公司、港口都會(huì)在反復(fù)疫情中承受壓力。