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今年1月宣布船后，陽(yáng)明海運(yùn)至今未下單，造船計(jì)劃再次引起市場(chǎng)質(zhì)疑。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，疫情爆發(fā)兩年來(lái)，全球各大集運(yùn)公司開(kāi)展了幾輪船隊(duì)擴(kuò)張行動(dòng)，但陽(yáng)明海運(yùn)在購(gòu)船和造船方面沒(méi)有進(jìn)展。就連臺(tái)灣省交通部部長(zhǎng)王國(guó)才也擔(dān)心陽(yáng)明海運(yùn)董事會(huì)過(guò)于保守，想和陽(yáng)明董事長(zhǎng)談?wù)劇?/span>

回應(yīng)外部問(wèn)題，陽(yáng)明航運(yùn)最近表示，船舶資源規(guī)劃是公司運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要問(wèn)題，船隊(duì)能源的選擇也與市場(chǎng)技術(shù)和法律法規(guī)的變化趨勢(shì)密切相關(guān)，因此，公司的船舶布局和施工是在滿足中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)計(jì)劃、船隊(duì)運(yùn)營(yíng)配置和國(guó)際環(huán)保法規(guī)的要求后提出的，董事會(huì)在年度預(yù)算編制中通過(guò)了船舶資本支出預(yù)算，顯示董事會(huì)支持發(fā)展船隊(duì)資源，提高運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力，但除了滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要外，還應(yīng)仔細(xì)考慮市場(chǎng)信息收集和數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)完整性，相關(guān)討論或數(shù)據(jù)澄清過(guò)程屬于內(nèi)部業(yè)務(wù)秘密，消息來(lái)源是公司造船決策緩慢。

陽(yáng)明海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，公司重大資本支出相關(guān)計(jì)劃通過(guò)重大信息公告立即保持信息公開(kāi)透明。

據(jù)悉，去年7月，陽(yáng)明海運(yùn)首次表示正在評(píng)估建設(shè)23000-24000TEU超大型集裝箱船保持在聯(lián)盟和全球海運(yùn)行業(yè)的相對(duì)地位。但直到今年1月才宣布，董事會(huì)同意自己制造5艘船15000TEU后續(xù)董事會(huì)船的規(guī)格和交易條件將在后續(xù)董事會(huì)批準(zhǔn)后另行公

陽(yáng)明海運(yùn)前董事指出，陽(yáng)明海運(yùn)官方股份是最大的約束，政府過(guò)去對(duì)造船時(shí)機(jī)不當(dāng)造成的負(fù)責(zé)行動(dòng)也有后遺癥。2020年初，陽(yáng)明海運(yùn)調(diào)查了10年前的兩艘船8000TEU對(duì)集裝箱船售后租賃案件，總經(jīng)理和兩名副總經(jīng)理受到處罰?，F(xiàn)在沒(méi)有主管敢強(qiáng)烈要求造船案件，以至于陽(yáng)明海運(yùn)在過(guò)去兩年里沒(méi)有訂購(gòu)一艘船，更不用說(shuō)在二手船市場(chǎng)與同行搶購(gòu)船舶了。

對(duì)于現(xiàn)狀，陽(yáng)明海運(yùn)高層非常無(wú)奈，指出公司投資計(jì)劃長(zhǎng)期落后同行，甚至買辦公室都困難重重；而民間公司則是給個(gè)金額，授權(quán)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)采購(gòu)，萬(wàn)海航運(yùn)這兩年就是這樣買進(jìn)20艘二手船，而在這段期間購(gòu)入的集裝箱船，多數(shù)是跑三趟就可以賺回一艘船的船價(jià)。

不久前，萬(wàn)海航運(yùn)董事會(huì)剛剛同意投資10.21億美元擴(kuò)建船隊(duì)，其中7億美元用于訂購(gòu)新船，其余用于購(gòu)買二手船。預(yù)計(jì)未來(lái)三年將有41艘新船交付。去年9月，長(zhǎng)榮海運(yùn)一口氣訂購(gòu)了24艘新船，本月在滬東中國(guó)增加了3艘24000TEU超大型船舶總造價(jià)超過(guò)5億美元，在建新船42艘，總運(yùn)力超過(guò)55萬(wàn)艘TEU。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2021年集裝箱船訂單量達(dá)到569艘430萬(wàn)艘TEU，該合同價(jià)值428億美元，創(chuàng)歷史新高，甚至比前2007年330萬(wàn)美元TEU與2020年相比，記錄水平高出29%，訂單320%。

據(jù)了解，在世界十大集運(yùn)公司中，只有陽(yáng)明海運(yùn)在過(guò)去兩年沒(méi)有下訂單，目前手持訂單不到10萬(wàn)TEU，而且2023年以后沒(méi)有新船交付。此外，陽(yáng)明海運(yùn)也是三大海運(yùn)聯(lián)盟成員中唯一一家沒(méi)有2萬(wàn)箱船的公司。

根據(jù)Alphaliner根據(jù)數(shù)據(jù)，目前陽(yáng)明海運(yùn)的船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著92艘集裝箱船，包括50艘自有船舶和42艘租賃船舶，總約為66.56萬(wàn)TEU，世界排名第九，是的THE Alliance聯(lián)盟中運(yùn)力最少的成員公司。此外，陽(yáng)明海運(yùn)手持訂單共計(jì)5艘59300TEU，僅占現(xiàn)有船隊(duì)的比例8.9%。

值得一提的是，星航現(xiàn)有運(yùn)力120艘，目前排名第10位。43.93萬(wàn)TEU，但手持訂單高達(dá)41個(gè)36.24萬(wàn)TEU，遠(yuǎn)高于陽(yáng)明海運(yùn)，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例已達(dá)到82.5%。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，以星航運(yùn)將超過(guò)陽(yáng)明海運(yùn)，成為世界第九大集運(yùn)公司。