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總部位于新加坡的 3月23日Ocean Network Express（ONE) 提出了到 2030 年的最新戰(zhàn)略，包括對船舶等 200 億美元的投資。

公司在最新的戰(zhàn)略計劃中表示：ONE 將致力于班輪業(yè)務，計劃在2030年至少投資200 $，為客戶提供一流的供應鏈，實現(xiàn) ONE 脫碳目標

分析公司 Alphaliner 的統(tǒng)計，ONE 目前是世界上第六大集裝箱運輸公司，運力約150 萬標箱，共經營 208 船。

到2030年將新建120萬TEU的新船

ONE除船舶外，200 億美元還將用于港口碼頭投資。

根據(jù)前幾天的報道，ONE最近將訂購10艘大型集裝箱船。最新的戰(zhàn)略披露了更多的投資計劃。

200億美元的投資將主要包括購買定制船舶運力、集裝箱、港口和新技術的投資。

船隊投資，ONE計劃從今年到2030年之間每年增加150,000TEU通過替換部分現(xiàn)有船舶來滿足需求和脫碳目標，實現(xiàn)船隊規(guī)模的適度增長。

ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon這意味著我們需要在2030年增加120萬TEU同時，我們將停止租用部分船舶，淘汰部分舊船舶。一般來說，通過上述船隊投資計劃，公司到2030年將凈增長60萬TEU”。

如果是每艘1.5萬TEU運力計算，120萬TEU相當于ONE80艘船需要在近8年內建造，即每年10艘！實際上根據(jù)ONE根據(jù)之前發(fā)布的最后一個造船計劃，公司新造船的平均單船運力僅為1.37萬TEU。因此如果ONE最終完成了120萬TEU新造船的目標意味著至少需要80艘新造船。

新造船的獲取方式，Jeremy Nixon這意味著我們將采取靈活的策略，即部分可以通過融資租賃和長期租賃獲得，當然，另一部分將通過公司自己的建設獲得。至于具體的比例，我們在這方面也非常靈活，現(xiàn)在我們沒有制定具體的計劃。

Nixon也沒有否認最近的關系ONE如果我們需要訂購更多的船舶，這并不奇怪，我們可以通過融資租賃或直接購買訂購來獲得10艘大船。

ONE 還更新了其最新的氣候目標和2030年排放量(即所謂范圍 1 溫室氣體目標)TEU 每公里減少70%。到 2050 年，實現(xiàn)凈零排放（Net-Zero）(包括范圍2和范圍3)。

進入端到端

另外值得一提的是，ONE還表示，將投資碼頭等上下游資產，成為端到端物流服務提供商，為客戶提供更好的服務。這意味著ONE 還將跟隨馬士基、達飛集團、中遠航運等公司的步伐，加入集裝箱班輪公司在岸上業(yè)務之間的競爭。

此外，其他投資預算將用于包括IT升級和加強，以滿足其綠色目標和設備要求。

ONE 預計2021年的稅前利潤為 154 億美元，收入為 290 億美元。2020年，公司收入 144 億美元，利潤35 1億美元。

在此之前，法國達飛船CMA CGM2022年將繼續(xù)投資90多億造船和租船，以擴大運力。