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連續(xù)2+2+2隔離期間，家里辦公的小圈子搶不到菜，找不到新聞，精神越來越松懈，釣魚時間直線上升，恍惚中被匿名主編（Jane）踢進一個虛擬視頻群聊天，模模糊糊地看著過去。在這么大的虛擬場館里，很多港口運營商化身為模擬肖像，聚在一起吵吵鬧鬧，仿佛在爭論誰是世界上第一個港口運營商。

小圈定睛一看，看到幾個老熟人:

·PSA世界上有60多個深水港、鐵路和內(nèi)陸場站，現(xiàn)在是世界上第一個港口運營商，多年來一直排名第一。

·APMT，在全球42個國家運營或合營67個碼頭，貨物不在馬士基的船上，而在APMT在碼頭上

·全球26個國家有52個港口或碼頭，撤資不能撤港，擁堵不能堵鹽田。

·DPWORLD，全球港口網(wǎng)絡(luò)豐富，知名度高F1與港口運營商相比，車隊贊助商更愿意自稱智能物流方案提供商。

當(dāng)然還有TIL、ICTSI、SSA Marine等強者混在人群中。PSA國際坐在主位上，向下掃了一圈:今天召集兄弟們沒關(guān)系。2021年，大家奮斗了一年，成績都不錯。感謝大家的愛，我的吞吐量數(shù)據(jù)是第一位的，所以我勉強成為世界第一港口運營商一年。

一語才出，DP WORLD、和記港開始腹中，可以算是知道為什么招商港和中遠(yuǎn)海運港沒有進群聊。如果不是年度報告還沒有公布，不知道鹿死了誰。 APMT 沒有平靜下來:2022年，只比吞吐量一個維度？我想說， move衡量港口運營商的硬核指標(biāo)是多少？2021年我move接卸船舶29699次 1280萬次 。嘿？大家都沒算過這些數(shù)據(jù)？那我先暖暖第一席。

APMT邊走邊笑:兄弟們，不要太羨慕。馬士基是世界第二大船公司的后盾。航線來了，港口五洲開了。我覺得很難不成功。

說到拼爹拼底蘊，大家都不服氣。 和記港口 率先報家門：“小子不才，也就開了國際港口運營商的頭， 是第一家集裝箱處理量達到13億標(biāo)準(zhǔn)的運營商。全球約11%的海運集裝箱都在我手中。 母公司是長江和記。江湖上沒有人沒聽說過長和老板李嘉誠的名字。我認(rèn)為這是第一個座位……”

還沒說完， PSA國際 搶白道:咳嗽，我不會搬出母公司淡馬錫控股，以免大家只盯著新加坡經(jīng)濟命脈的虛名，看不到我在港口運營上的手筆。 2006年4月，我買下了某港口運營商20%的股份，好像叫和記。 ”

人們沒有區(qū)分高下，轉(zhuǎn)向 DP WORLD ，我看到它擦了擦手：對不起，我手上沾了一些石油。我出生在阿聯(lián)酋。我看到的石油比海水多了幾升。然而，我仍然歡迎你去棕櫚島。是的，這是我母公司迪拜世界開發(fā)的那個。大哥出名了。我弟弟只想學(xué)習(xí)一些技巧，PSA新加坡在國際上有一個成熟的本場強勁，但在商業(yè)技能方面，競購P&O我略勝一籌；APMT在馬士基的支持下，丹榮帕拉帕斯、丹吉爾地中海等中轉(zhuǎn)港蓬勃發(fā)展，但我更擅長物流。70%的貨物從起點到目的地；和記港口有足夠的遺產(chǎn)和發(fā)達的全球網(wǎng)絡(luò)。然而，在北美，雖然我的翅膀不夠豐富，但我有幾個貨運碼頭。說這些不是給自己貼金， 一個企業(yè)強不強，終究要看盈利能力。 財富和石油都在阿聯(lián)酋的血液中流動。

DP WORLD扔出一張表格，大家沉默了很久，到底是 PSA國際 習(xí)慣了風(fēng)浪，打破了尷尬的空氣：2021年你們躺著努力是有回報的，全球市場恢復(fù)，需求強勁，APMT凈利潤增長率如此之高，北美的港口擁堵必須少賺錢，港口收入上升，倉儲收入是否軟。作為一家國際港口運營商，暫時的利潤很重要，在危機時刻確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性更為重要 （E，environment）、社會責(zé)任（S，social）、公司治理（G，governance）三方面（ESG）不能懈怠，方今世，ESG是王道的投資策略。

說到這里， PSA 清嗓子:作為帶頭人，我發(fā)布了可持續(xù)報告(2020)。為了讓全球經(jīng)濟更有彈性和可持續(xù)性，我基于ESG原則制定了可持續(xù)的戰(zhàn)略框架。建設(shè)能力是否為6000萬TEU大士港收購百世達，提供豐富的貨運解決方案，或加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，都是為了應(yīng)對氣候變化，改變供應(yīng)鏈，培養(yǎng)未來的勞動力。2024年前，我將實施10個供應(yīng)鏈項目，2025年前投資1億美元開發(fā)新項目。到2050年，整個集團將實現(xiàn)零排放……”

APMT 打斷PSA一長串演講：ESG大家都知道，APMT利潤快速增長，供應(yīng)鏈也不錯。以洛杉磯港為例Pier400碼頭方面，在堆場100%飽和的情況下，我提高了卡車周轉(zhuǎn)效率32%，延長了閘門的開啟時間，相當(dāng)于提高了25%的通過能力。為了減少擁堵，我的凈利潤很低。為了爭取綠色環(huán)保，我和馬士基一致，設(shè)定了2040年零排放的目標(biāo)，比公司治理好。APMT到2021年底，其16個碼頭實時聯(lián)通，數(shù)字化與自動化穩(wěn)步推進……”

和記港口 忍不住：你做得很好。我不會說和記港口如何用清潔燃料取代碼頭設(shè)備和設(shè)施，并繼續(xù)投資數(shù)字化和自動化。畢竟，我仍然需要一些信譽印章，亞洲貨運、物流和供應(yīng)鏈獎，我的鹽田國際在三年內(nèi)贏得了兩次‘最佳綠色集裝箱碼頭’大獎?！?

三人齊齊將目光投向DP WORLD：哥哥的收入確實很高，但是EBITDA每個人的利潤率都差不多，但是ESG在這方面，我聽說你解雇遠(yuǎn)程視頻是為了雇傭工資較低的工人P&OFerries到目前為止，船員們?nèi)栽诳棺h，成本控制仍然是你的技能。

DP WORLD尷尬的笑容：誤會，都是誤會，Sustainalytics的ESG在評分中，我9.3分，獨占海港部門第一。但是，我的目標(biāo)并不局限于港口運營。要說利潤高，就是垂直領(lǐng)域扎根深厚，產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣，議價能力強。PSA收購貨代？我早就讓物流蓬勃發(fā)展，APMT以馬士基為后盾？我的旗下有嗎？Unifeeder和P&O，和記港的門戶港有很多優(yōu)勢？我把自由貿(mào)易區(qū)變成了專業(yè)人士。供應(yīng)鏈沒有我的哪個環(huán)節(jié)？親愛的兄弟們，如果你想贏得未來，你仍然需要有一個更年輕、更活躍的想法。

PSA國際帶頭鼓掌：還是DP WORLD長袖善舞，我們來看看我專門為未來培養(yǎng)員工的情況。PSA大學(xué)，再談P&O Ferries

DPWORLD剛要復(fù)制一把虛擬椅子，我看到會場門突然打開，兩個人影站在耀眼的陽光下，隱約可見他們的衣服印著 CMP(招商港)和CSP (中遠(yuǎn)港) 的字跡。小圈一驚，突然失去了網(wǎng)絡(luò)連接，匿名的主編（Jane）發(fā)虛擬問候，寫你的港口圈（ID:gangkouquan）頭條去！如果你想知道未來發(fā)生了什么，請聽小圈下次釣魚時的分解。