美國(guó)西部城市碼頭工資60萬(wàn)
對(duì)美西碼頭熟悉的人都知道，美西碼頭的勞動(dòng)合同將于7月1日到期，勞動(dòng)雙方尚未坐在談判桌上。如果談判不利，合同到期后可能會(huì)重復(fù)工人閑置和碼頭擁堵的混亂，給仍在擁堵的碼頭蒙上陰影。
美國(guó)港口采用地主港口模式。美國(guó)政府委托港口管理局負(fù)責(zé)港口規(guī)劃，并將碼頭租賃給國(guó)內(nèi)外港口運(yùn)營(yíng)商。 港口當(dāng)局和碼頭運(yùn)營(yíng)商不直接雇傭碼頭工人，而是與工會(huì)簽訂協(xié)議，雇傭碼頭工人、卡司機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)工人等。 最著名的工會(huì)之一是ILWU（International Longshore and Warehouse Union，美國(guó)國(guó)際碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟)代表其約1.5萬(wàn)名員工與碼頭和船舶公司協(xié)商簽訂勞動(dòng)協(xié)議。碼頭和船舶公司也成立了PMA（Pacific Maritime Association，太平洋海事協(xié)會(huì)有70名成員，全職和ILWU談判就業(yè)條件。ILWU與PMA在上一輪勞資談判中僵持了幾個(gè)月，終于在2015年簽訂了為期五年的合同ILWU為避免貨物運(yùn)輸中斷，換取更高的工資和養(yǎng)老金，成員投票同意延長(zhǎng)合同。
去年11月，ILWU拒絕了PMA關(guān)于合同延長(zhǎng)一年的建議，要求碼頭工人放棄工資和工作條件的集體談判是無(wú)稽之談。碼頭工人已經(jīng)等了七年才解決重大問題。讓我們來(lái)看看碼頭工人在即將到期的舊合同中的待遇。
合同規(guī)定，在加州、俄勒岡州和華盛頓州，船舶上的貨物運(yùn)輸、任何類型的船舶裝卸、碼頭上的火車或連接碼頭的駁船上的貨物運(yùn)輸都應(yīng)由碼頭工人完成。 工作時(shí)間方面，合同規(guī)定周一至周五每天有三班，第一班和第二班8小時(shí)，第三班5小時(shí)，其余時(shí)間加班。 一般來(lái)說(shuō)，第一班從上午8點(diǎn)開始，第二班從下午6點(diǎn)開始，第三班從凌晨2:30或3:00開始。工人有一個(gè)小時(shí)的用餐時(shí)間(規(guī)定的午餐時(shí)間是上午11:00到下午1:00之間，如果工人要趕船時(shí)間耽誤用餐時(shí)間，雇主也要支付加班費(fèi))，每班可以休息15分鐘。
在最受關(guān)注的工資方面，基本時(shí)薪每年上漲3%，自2019年6月29日起43.49每小時(shí)美元(人民幣)277.31元)自2021年7月3日起已上升至46.23每小時(shí)美元(人民幣)294.81元）。 但只有在碼頭工作4000小時(shí)以上的工人才能拿到這份工資，工作時(shí)間是0-10002021年7月3日以后，小時(shí)工人的基本時(shí)薪為33.31每小時(shí)美元，但4000小時(shí)實(shí)際上相當(dāng)于一年多的碼頭工作，普通員工很容易滿足這一要求。所以即使是基本工資， 如果一個(gè)普通的碼頭工人每天工作8個(gè)小時(shí)，每周工作5天，他一年可以得到大約一年61.32一萬(wàn)人民幣
工人實(shí)際工資按班次和工種計(jì)算。第一班和基本時(shí)薪一樣，第二班是基本時(shí)薪。1.3333倍，第三班是1.6倍，一、二班加班1.5在第三班加班是倍1.8倍。
工種分為三級(jí)，一級(jí)包括吊桿操作員Boom Man，熟練的室內(nèi)裝卸工Holdmen (Skilled)，推土車司機(jī)Bulldozer Operator,叉車司機(jī)(15噸叉車)Lift Truck Operator(Up to 15 tons)，復(fù)滑車司機(jī)Burton Man，組合起重叉車司機(jī)Combination Lift Truck Jitney Driver，裝載機(jī)司機(jī)Payloader Operator，Sack Turner，吊車指揮手/鉤手crane chaser,Side Runner，Gang Boss 領(lǐng)班，Guy Man，拖車司機(jī)Tractor (semi-truck) Driver (On Dock)，艙口指揮員Hatch Boss Tender，Hatch Tender (Aboard Ship)，吊貨機(jī)司機(jī)Winch Driver。
2級(jí)包括叉車司機(jī)(15噸以上)Lift Truck Operator – Heavy (over 15 tons rated)，機(jī)車操作員Locomotive Operator，堆垛機(jī)司機(jī)Log Stacker Operator，船上起重機(jī)操作員Shipboard Munck Crane Operator，旋臂起重機(jī)司機(jī)或移動(dòng)起重機(jī)司機(jī)Shipboard Whirley Shore-based Whirley & Mobile Crane Operators。
3級(jí)包括岸橋司機(jī)和卸船司機(jī)Portainer/Hammerhead ，包裝工Portpacker ，前吊司機(jī)Reachstacker ，側(cè)吊司機(jī)Sidepick Operator，跨運(yùn)車司機(jī)Strad Driver，堆高機(jī)司機(jī)Tophandler Driver，場(chǎng)橋司機(jī)Transtainer ，由9.43本條款規(guī)定了雇傭的設(shè)備操作員9.43 Equipment Operator（9.43本條款規(guī)定，雇主有權(quán)雇傭合同規(guī)定以外的其他設(shè)備操作員，當(dāng)雇主決定引進(jìn)新設(shè)備時(shí)，應(yīng)與工會(huì)協(xié)商達(dá)成工資水平協(xié)議）。
在節(jié)假日，每個(gè)碼頭工人每個(gè)發(fā)薪周都可以得到一個(gè)完整的兩天假期。除了熟悉的勞動(dòng)節(jié)、感恩節(jié)、平安夜、圣誕節(jié)、新年等法定假期外，馬丁·路德·金紀(jì)念日、林肯紀(jì)念日和其他紀(jì)念日也包括帶薪假期。至于年假，不同工作時(shí)間的工人有一到兩周的基本年假。
除了這些基本待遇外，合同還對(duì)碼頭工人的培訓(xùn)、晉升、就業(yè)方式、福利和養(yǎng)老金等做了詳細(xì)的規(guī)定。除工資外，雇主還應(yīng)提供每晚120美元和30美元的住宿費(fèi)，并賠償工作中因故損壞的必要個(gè)人物品（如眼鏡）。
寫在這里，小圈的淚水把電腦弄壞了。面對(duì)這些數(shù)字，港口圈（ID:gangkouquan）所有的想法都是么蒼白無(wú)力。
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