ICS警告：在俄烏危機(jī)下，海員短缺將加劇全球供應(yīng)鏈緊張局勢
代表全球80%商船隊(duì)的國際航運(yùn)公會 (ICS)警告稱，俄烏沖突造成的全球航運(yùn)勞動力短缺將加劇當(dāng)前全球供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險。
BIMCO和ICS根據(jù)2021年發(fā)布的《海員勞動報告》，目前有189萬海員在全球商業(yè)船隊(duì)中運(yùn)營7.4萬多艘船舶。
為了保持全球貿(mào)易的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，這些海員必須能夠在世界各地自由上船和下船。然而， 取消了往返相關(guān)地區(qū)的航班，使船員更換更加困難。對船員安全的擔(dān)憂和向?yàn)蹩颂m或俄羅斯派遣船舶的保險費(fèi)增加也阻礙了船東向這些國家派遣船舶。業(yè)內(nèi)報告稱，一些船員為了安全原因選擇在烏克蘭棄船。
在航運(yùn)業(yè)的總勞動力中 (10.5%)海員是俄羅斯人，其中71652人是高級船員，12641人是普通船員。烏克蘭占海員7642人(4%)，其中47058人是高級船員，29383人是普通船員。他們一起占據(jù)了全球海運(yùn)勞動力14.5%。
ICS 在國際海事組織 (IMO) 在聯(lián)合國特別會議前發(fā)布的。航運(yùn)業(yè)將在會議上提出一項(xiàng)關(guān)于如何確保海員福祉的八項(xiàng)計劃，包括呼吁各國確保海員獲得應(yīng)付工資，并為船舶離開烏克蘭港建立安全通道。
ICS秘書長Guy Platten上述緊急召開IMO在會議上對聯(lián)合國成員國發(fā)表講話之前， 俄烏沖突對該地區(qū)海員和航運(yùn)的安全和保障產(chǎn)生了重大影響。和新觀肺炎疫情一樣，海員面臨的困境不是海員本身或航運(yùn)業(yè)本身造成的。許多商船被彈藥擊中，造成海員傷亡，不同國家的海員也被困在停泊在烏克蘭港口的船舶上。最緊迫的是，有權(quán)這樣做的國家應(yīng)該確保他們從這些威脅地區(qū)撤離。ICS大力支持海上走廊的建立，允許不能離開黑海和亞速海的船舶安全撤離。這些船員和船舶必須被允許離開沖突區(qū)，以避免進(jìn)一步的人道主義危機(jī)。
航運(yùn)承擔(dān)全球貿(mào)易近90%。根據(jù)經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性觀察站(OEC)僅烏克蘭和俄羅斯就占全球小麥出口總量的四分之一，而俄羅斯則控制著它12.5%原油出口。勞氏日報(Lloyd’sList)據(jù)估計，俄羅斯原油和石油產(chǎn)品的出口量已從俄烏沖突前估計的每天約700萬桶降至150萬桶。
ICS 此前曾警告稱，如果不采取行動增加船員供應(yīng)，商船船員將面臨嚴(yán)重短缺，這將增加全球供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險。新觀肺炎疫情帶來的嚴(yán)格旅游限制加劇了這種情況，無法更換船員也導(dǎo)致數(shù)十萬人滯留在海上。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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