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鋰電池是一種使用非水電解質溶液的電池，由鋰金屬或鋰合金制成。

鋰電池的優(yōu)點是：

1：使用壽命長，2：能量占比較高，3：重量輕，4：綠色環(huán)保，

在這些優(yōu)勢的支持下，鋰電池很快取代了其他傳統(tǒng)電池，成為電池行業(yè)的主流，但一切都有其缺點，鋰電池安全性差，在運輸過程中，鋰電池會產生大量的熱，有火災爆炸的風險。作為一家專業(yè)的危險品物流供應商，今天我們來談談鋰電池產品的運輸。

鋰電池的分類

鋰電池大致可分為兩類：

1：鋰金屬電池2：鋰離子電池。

根據(jù)類型的鋰電池在國際運輸中也有不同的劃分：

1.鋰金屬電池屬于9類危險品UN3090。

2.鋰離子電池屬于9類危險品UN3480。

根據(jù)運輸包裝情況，鋰電池可分為兩種情況：

1:鋰電池貨物單獨包裝。

2.安裝在設備中的鋰電池貨物(其中鋰離子電池為UN3481；UN3091鋰電池驅動設備為UN3171)

由于鋰電池的危險品如此之大，出口鋰電池的要求是否會特別嚴格，需要提供大量的信息？事實上，鋰電池并非如此。上海港口出口只需提供以下信息：

1.MSDS(是化學品生產、貿易、銷售企業(yè)依法向下游客戶和公眾提供的化學品特征的綜合性法律文件。

2:危險包裝證書（危險包裝證書主要包括性能表和使用證書，性能表相對簡單，一般可以做正式包裝制造商可以提供，但使用證書更復雜，需要配合IMI識別和性能表到工廠當?shù)厣虡I(yè)檢驗局申請）

3:報關材料(一套報關材料包括:箱單、發(fā)票、合同、報關單、代理報關委托書及申報要素)

由于鋰電池的危險，包裝和運輸過程中的違規(guī)行為引起的事故越來越受到重視，運輸管理機構也出臺了許多限制性要求：

1:鋰電池和鋰電池設備必須分為九類危險品，根據(jù)危險品進行申報，并提供相應的危險包證。

2.電池必須通過UN38.3的測試要求和1.2米的跌落碰撞試驗。

3.需要有符合運輸要求的包裝。除了相應的產品名稱和UN編號外，外包裝還必須貼有九種危險品標簽，集裝箱周圍應貼有相應的危險標簽。

4:鋰電池的包裝也需要完善的加固，如托盤裝載、安全氣囊加固間隙、防止擠壓碰撞、包裝不能重疊等。

上海港鋰電池是產品出口流程：

1：首先，企業(yè)需要具備進出口資質：

2:危險品需提前7個工作日提供危險包裝證書，MSDS貨物詳細數(shù)據(jù)托書提交船務審核（部分船務公司禁止鋰電池，需要選擇合適的船務公司預訂機艙）

3:機艙下降后，需要提高盒子的密封號和原始危險包裝證書，需要在截止前做危險品海事申報，掌握截止日期和機艙訂單的時間節(jié)點）

4.上海分為外港和洋山。外港是先進港后報關。洋山是先報關后進港的，危險品的計劃是單獨接受的，而不是根據(jù)碼頭的開港計劃。

5:危險品進港后，碼頭會發(fā)送運抵信息，必須有運抵信息，有運抵信息后才能安心等待上船。

隨著科學技術的發(fā)展，鋰電池技術的日益成熟和綠色低碳生活的流行趨勢，歐洲預計新能源電動汽車將在2023年取代燃料汽車，使鋰電池產品的出口逐年增加，其中鋰電池驅動設備的出口更加爆炸性。

鋰電池驅動設備屬于UN3171、9類危險品(電動自行車、電動汽車均屬于此類產品)

香港鋰電池產品出口流程：

1、提供貨物數(shù)據(jù)

2、根據(jù)要求安排進倉

司機一定要拿SO（如圖）送倉，并辦完簽單再離開，如司機把貨丟在倉庫就走了，倉庫會當棄貨處理。 

如沒辦單要倉庫找貨，需收取服務費RMB100/次。

外包裝必須貼嘜，貨物外包裝不要貼危標和印危標，以免產生罰金

海關要求所有出口貨物的實木包裝都要加施IPPC標識，實木包裝一定要做熏蒸。

3、等待排艙出口；

由于此類產品屬于新興產業(yè)，出口所需的UN3171危險包裝證書一直是外貿人員頭疼的問題，也導致隱瞞和遺漏，作為國內領先的鋰電池和新能源國際物流服務解決方案供應商，可以解決此類產品的出口問題，使此類產品的出口不再是一個問題。