主機(jī)沒問題！這艘突發(fā)故障的新船回到上海團(tuán)
去年年底剛剛交付的15000TEU超大型集裝箱船達(dá)飛奧西里斯（CMA CGM OSIRIS）最近離開廈門港時(shí)，主機(jī)突然出現(xiàn)故障，主機(jī)商WinGD這意味著船的故障與主機(jī)無關(guān)。據(jù)，該船已卸載5000多個(gè)集裝箱，返回上海進(jìn)廠維修。
此前，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，達(dá)飛奧西里斯（CMA CGM OSIRIS）2月1日離開廈門港時(shí)，發(fā)生了一起事故，主機(jī)突然出現(xiàn)故障。當(dāng)時(shí)，船上裝載了5000多個(gè)集裝箱，并同時(shí)準(zhǔn)備將其拖到上海進(jìn)行維修。2月9日上午，6艘拖輪共同拖出廈門港海通碼頭泊位，護(hù)送出港。
船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛奧西里斯船已于2月14日抵達(dá)上海，并?？吭诮显齑?。
雖然此前有消息稱，檢查顯示船主機(jī)WinGD X92-B二沖程柴油發(fā)動機(jī)有問題，但是WinGD明確表示已被飛船確認(rèn)，達(dá)飛奧西里斯輪的發(fā)生與主機(jī)無關(guān)。
WinGD大缸徑發(fā)動機(jī)已成為二沖程行業(yè)的可靠驅(qū)動力。WinGD的920毫米缸徑X92該系列發(fā)動機(jī)為世界上最大的船舶提供動力，包括雙燃料奧托循環(huán)和傳統(tǒng)柴油循環(huán)平臺。為船東和航運(yùn)貨物的高效、準(zhǔn)時(shí)、低碳環(huán)保提供了可靠的保障。隨著近200艘船隊(duì)的增長，70臺已投入使用的發(fā)動機(jī)運(yùn)行了近100萬小時(shí)。
WinGD指出X92-B它是該產(chǎn)品組合的最新成員，主導(dǎo)了當(dāng)前集裝箱船的訂單。該機(jī)為現(xiàn)代大型和超大型集裝箱船提供了最佳的推廣效率，因?yàn)樗哂凶罴训臍飧坠β省⑤S速、沖程和氣缸直徑比。X92-B發(fā)動機(jī)采用WinGD的WiCE先進(jìn)的控制系統(tǒng)和WiDE智能發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程支持是優(yōu)化整體效率的關(guān)鍵組成部分。WiDE這是一個(gè)全面的數(shù)字解決方案，使船東和運(yùn)營商能夠始終充分掌握船舶的運(yùn)行狀使船東和運(yùn)營商始終掌握船舶的運(yùn)行狀況WinGD專家可以掌握操作過程中的任何性能波動，確保操作始終處于最佳狀態(tài)。
迄今為止，WinGD完整的X92發(fā)動機(jī)組合始終保持承諾提供可靠性、高效率和低排放。現(xiàn)在，我們對該技術(shù)的投資不僅增加了未來燃料使用的靈活性，而且增強(qiáng)了對船舶長壽命周期的信心。
據(jù)了解，達(dá)飛奧西里斯輪是滬東中華為達(dá)飛船建造的五艘船15000TEU第三艘常規(guī)動力集裝箱船于去年11月24日交付。這艘船是中國船舶第七艘船〇設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)90%，符合國際海事組織要求Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)以及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段要求，是新一代綠色、節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，部署在遠(yuǎn)東至中東航線。
達(dá)飛奧西里斯輪長366米，寬51米，貨艙加甲板堆箱層數(shù)22層，貨箱量15536標(biāo)準(zhǔn)箱，可單獨(dú)裝載1800個(gè)冷藏集裝箱。船舶快速性能優(yōu)異，主機(jī)和發(fā)電機(jī)均配備除氮裝置(SCR)，混合脫硫裝置可滿足國際海事組織(IMO)對氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求是全球不受限制的航行能力。
達(dá)飛奧西里斯輪原計(jì)劃1月份16-27日掛靠上海洋山港，1月28-292月1日，寧波港和廈門港，蛇口港；此后，這一輪將駛往新加坡，穿過馬六甲海峽，前往吉布提港和沙特阿拉伯-吉達(dá)(jeddah)港。
截至2月7日，已有5000多個(gè)集裝箱被卸載，“達(dá)飛奧西里斯”輪將被拖到上海的修船廠，集裝箱將由替代船舶運(yùn)送到目的港。
據(jù)悉，該輪事件涉及ANL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL、PIL許多船他船舶公司共用艙。目前，許多貨運(yùn)代理和托運(yùn)人密切關(guān)注替代船舶的信息，以避免延誤造成的損失。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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