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VLCC日收入跌至歷史最低負(fù)值！船東拉貨還要倒貼錢嗎？

一位分析師在社交媒體上分享了這一信息，稱超大型油輪VLCC的運價繼續(xù)下跌。目前，該船型的即期平均運價屢創(chuàng)新低，已跌至歷史最低水平。它給出的數(shù)據(jù)顯示，VLCIndex已跌至19美元、873天的超低水平。

然而，許多業(yè)內(nèi)人士告訴信德海事網(wǎng)，這些數(shù)據(jù)可能是錯誤的或錯誤的。

然而，目前的VLCC收入確實降到了歷史最低水平。

航運經(jīng)紀(jì)公司SSY在最近的一份市場周報中介紹，TCE上周大幅下調(diào)了VLCC的三條主要航線。TCE從西非和中東到中國的等效期租金每天下降到8000-9000美元。從美灣回到中國的TCE每天也跌到6000美元。

SSY還介紹說，盡管交易活躍，船東希望市場反彈，但事與愿違。盡管油價飆升，租戶仍然可以爭取更好的利率。從中東到韓國有兩張票。泰國的貨物以低于上一交易率的運價交易，這反映出船東對市場的信心仍然不足。西非VLCC市場的交易也很活躍，但仍無法支撐市場利率的反彈。從西非到中國的航線利率較上周繼續(xù)下降WS1.5點，收于WS35.0點。在大西洋地區(qū)，特別是北海和美灣回遠(yuǎn)東航線，有幾筆零星交易，但利率基本穩(wěn)定。從美灣到中國航線的合同運費保持在445萬美元的水平。

SSY甚至建議，是時候考慮暫停運行部分運力了，主要油輪船東。

負(fù)數(shù)TCE，船東拉貨倒貼錢嗎？

如上所述，目前VLCC部分航線的TCE已跌至-9000美元/天左右。

這是否意味著船東拉貨要倒貼錢？

SSY分析師告訴新德海事網(wǎng)，根據(jù)指數(shù)計算的TCE是理論值，按正常速度和油耗計算，以保持指數(shù)的連續(xù)性。但在實際業(yè)務(wù)中，市場下跌后，船東會選擇低速航線，油耗大幅下降，這樣航班的TCE會更好。

分析師還告訴信德海事網(wǎng)，，再加上滯期費的收入，每天近2萬美元，總的來說，應(yīng)該有剩余的。

事實上，clarksonsplatousecurities分析師frodemorkedal也表示，此時航行速度在計算實際收益方面非常重要。他說：由于利率低，燃料成本高，指數(shù)計算中的假設(shè)對估算影響相對較大。

例如，波羅的海洋交易所使用13節(jié)的負(fù)載速度和12.5節(jié)的空載速度來計算油耗-8300美元/天的TCE。

許多分析師和船東告訴信德海事網(wǎng)，事實上，VLCC船舶采用了慢速航行策略，顯然計算速度比實際速度快。

ClarksonsPlatou表示，目前VLCC船隊周邊平均負(fù)載速度僅接近11.5節(jié)，返回中東的船舶空載速度僅接近10.5節(jié)。分析人士認(rèn)為，如果考慮到航速假設(shè)的差異，非生態(tài)船舶的日收入至少增加了8000美元。

此外，目前世界VLCC船隊生態(tài)型或配備洗滌器的船舶總數(shù)為56%這些船舶仍然可以繼續(xù)使用低成本的高硫油，這也可以在一定程度上節(jié)省更多的開支。

物極必反？

如果事情不能變得更糟，最終只會變得更好。

雖然2022年對油輪來說無疑是艱難的一年，但有一件好事很可能發(fā)生：運輸中將有大量原油。即使存在生產(chǎn)問題，歐佩克+也可能實現(xiàn)年產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄的增長。

盡管最近石油供應(yīng)有限，上周五油價上漲到90多美元，但國際能源署（IEA）的計算表明，如果歐佩克+繼續(xù)每天增加40萬桶，預(yù)計今年的石油產(chǎn)量將達到每天620萬桶的最高水平。IEA描繪了一幅樂觀的前景圖，市場對油輪的需求正在增加。

然而，船舶經(jīng)紀(jì)人吉布森在他的每周報告中提醒他：總的來說，盡管最新預(yù)測認(rèn)為市場相對樂觀，2022年油輪市場相對健康，但地緣政治可以說是幾十年來最緊張的階段。。。歐佩克+計劃每天生產(chǎn)440萬桶，但其一些成員國的生產(chǎn)能力不能滿足這一要求，除非沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯聯(lián)合酋長國和伊拉克有剩余的產(chǎn)能來彌補差異。

美國將進一步增加石油產(chǎn)量，預(yù)計每天增加100萬桶。此外，巴西將每天增加15萬桶，圭亞那將每天增加22萬桶。

上周五，布倫特原油價格為每桶93.27美元，西德克薩斯中質(zhì)原油價格為每桶92.19美元。

能源市場人士表示，由于美國對加熱油的需求，市場對石油供應(yīng)的擔(dān)憂和金融市場轉(zhuǎn)向波動較小的商品，石油價格已經(jīng)達到7年的高點，價格可能會進一步飆升，短期內(nèi)每桶100美元。石油市場并不像目前的價格溢價所暗示的那樣緊張，但交易員正在考慮34月的短期緊張局勢。在虎年春節(jié)和北京冬奧會的影響下，2月份的燃料需求有所下降，但公路旅行似乎正在增加。需求增長，供應(yīng)能否跟上還有待觀察，市場暫時處于觀望狀態(tài)。