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連續(xù)12個(gè)交易日下跌后，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌（BDI）已經(jīng)跌破1400點(diǎn)，但中小型散貨船運(yùn)價(jià)仍然穩(wěn)定，好望角型船跌幅最為慘重。

1月24日，BDI該指數(shù)從24點(diǎn)跌至1391點(diǎn)1.7與1月6日的2296點(diǎn)相比，%下跌905點(diǎn)39.42%。第一季度原本是散運(yùn)市場(chǎng)的淡季，BDI本輪指數(shù)下跌主要受好望角船運(yùn)價(jià)暴跌影響。

同日，波羅的海好望角散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）從55點(diǎn)下降到836點(diǎn)，是2020年6月8日以來的新低。6.2%。好望角船的平均日租金從455美元降低到6935美元，不足成本價(jià)1.5與1月6日的19535美元相比，1萬(wàn)美元的一半下跌了12600美元，暴跌64.50%。

海巴拿馬散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）漲幅從3點(diǎn)到2013點(diǎn)不等0.2%；巴拿馬船的平均日租金從32美元增加到1819美元，盡管比1月6日的2717美元下降了8998美元33.18%，但仍比一般成本價(jià)1萬(wàn)美元左右高出8100美元左右。

波羅海超靈便攜式散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌21點(diǎn)報(bào)收1728點(diǎn)，下跌1.2%，超靈便型船平均日租金為19006美元，相比1月6日的23365美元跌掉4395美元，跌幅18.81與成本價(jià)近1萬(wàn)美元相比，%高出約9000美元。

同時(shí)，靈便散貨船的平均日租金從1月6日的24024美元降至19598美元，降至4426美元，但仍高于9000美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，好望角船運(yùn)價(jià)格一直在波動(dòng)。目前是巴西雨季，出貨量受到影響。此外，中國(guó)冬奧會(huì)將限制鋼廠的產(chǎn)量，這也將影響市場(chǎng)需求。另一方面，中國(guó)的礦砂庫(kù)存也很高，目前約有1.51億噸，比正常量高出1000萬(wàn)噸，因此購(gòu)氣量大幅減弱。預(yù)計(jì)冬奧會(huì)結(jié)束后，鐵礦石交易將在3月份逐步激活，運(yùn)價(jià)將回升。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于氣候和價(jià)格問題，去年中國(guó)對(duì)美國(guó)采購(gòu)的谷物未能達(dá)到承諾數(shù)量，預(yù)計(jì)今年將重新談判，增加采購(gòu)數(shù)量，有利于中小型散貨船運(yùn)價(jià)保持在良好水平。至于好望角船，由于疫情爆發(fā)已經(jīng)兩年了，很多國(guó)家都啟動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，這將促進(jìn)煤礦需求。

根據(jù)Alphaliner最新預(yù)測(cè)2022年散貨船運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)3.5今年散運(yùn)市場(chǎng)后市看好，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)4%。