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油輪巨頭 Torm 將其船隊減排目標的進度表提前了五年。該公司CEO Jacob Meldgaard表示，船東需要盡快行動來應對氣候變化。

Torm是一家丹麥的油輪船東，該公司最新的碳減排目標是在未來三年內將其成品油油輪船隊的排放量從 IMO 設定的 2008 年基線降低 40%。此前該公司給自己設置的最后期限是2030 年。

根據該公司ESG最新報告，Torm 估算，自2020 年起，該公司已經削減了 22%的碳排放。

CEO說，為了應對氣候變化，船東應該立即行動，而不應滿足于僅僅達到了IMO的要求。他說。“當你有能力的時候，你就有義務在今天做出改變。我認為的改變是——現在就設立一個高標準。”

“今天所有所謂的小事對未來都會產生影響，它雖然和發(fā)明氫氣這種大事不一樣，但也有效果。比如在替代燃料這種重大技術發(fā)展的同時，大量小的技術變革和員工培訓也在跟著發(fā)展。”

他說：“這將對社會產生很大的影響，如果你現在做了一些實際的事情，我們就能一步一步的登上我們想要達到的高峰。”

2021 年年中，IMO批準：在 2023 年至 2026 年期間將船舶的碳強度每年降低 2% ，到 2030 年將現有船隊的碳強度降低 40%。

而這一目標遭到了非政府組織和一些船東的批評，他們說IMO軟弱、缺乏雄心壯志。

投資

Meldgaard表示，Torm計劃在明年花費約 2000 萬美元，用于減少其 85 艘成品油油輪船隊的碳排放。而這只是開始，未來還要進行一些其他項目和進一步投資，資金將由該公司的運營現金提供。整個脫碳項目范圍是全公司上下，包括海員在內。

“這是一個企業(yè)的 KPI，我們和其他公司都能衡量我們的實際表現。僅僅投資是遠遠不夠的，只有我們不斷關注相關活動和重點領域，投資后繼續(xù)一點一點積累，才能達到最終的目標，而這一階段至少得五年。”

關注輔機、海員培訓和船體性能

Torm 最初瞄準的三個主要領域分別是：輔機、海員培訓和船體性能。

Meldgaard 說：“我們需要關注一下輔機的發(fā)展。航運業(yè)很多關注都給了主機，但輔機方面實際上有很大的改進空間，我們希望在這條路上有所收獲。此外，還需要給海員做數字化培訓，讓他們了解和支持我們的新目標，僅僅給他們發(fā)email是不可以的。該公司關注的最后一個方面則是如何通過調整和優(yōu)化船體涂層和維護來提高船舶性能。

他說，Torm 希望“激勵”其租家和競爭對手設立高目標，但他強調“這不是內卷”。

Meldgaard 表示，Torm 正在與客戶就如何減少船舶排放進行“持續(xù)的對話”，許多客戶實際上都有不錯的想法。

“我相信我們都可以做得更多，我們?yōu)榇嘶ㄙM了精力和金錢，夢想終將實現。”

Torm 已決定作為合作伙伴加入馬士基的麥金尼穆勒零碳航運中心（Maersk McKinney Moller Center）。