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根據(jù)浙江省港航管理局的統(tǒng)計，2021年寧波舟山港年貨物吞吐量達(dá)12.24億噸，連續(xù)13年位居世界首位，實現(xiàn)了集裝箱吞吐量的3108萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長8.2%，繼續(xù)位居世界第三位。

全年貨運吞吐量首次突破12億噸，集裝箱吞吐量首次突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，海鐵聯(lián)運首次突破120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實現(xiàn)了浙江省和全國港口企業(yè)“中國質(zhì)量獎”的目標(biāo)。寧波舟山港牢記習(xí)近平總書記考察寧波時提出的“好、硬、強(qiáng)”三大任務(wù)，以“三年學(xué)一做”為契機(jī)，以“三學(xué)一做”、“三做一做”、“做好”、“做好”、“做好”、做好好“三做”工作，做好“三做”，做好“三做”，做好“三做”，做好“三做”，做好“三”，做好“三做”

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2020年，面對世界范圍內(nèi)風(fēng)云變幻而又波瀾壯闊的國際集裝箱運力、運力不足、一艙難求、一箱難求等全球新冠肺炎疫情的波及，寧波港全力打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點，強(qiáng)化同航運、鐵路等部門的合作，繼續(xù)編織集散集散地和海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)；結(jié)合“三學(xué)一做”專題實踐活動，率先開展五空聯(lián)動，實行一系列的降低空箱船拖船航行費用、延長空箱免堆期、管空服務(wù)等措施，以吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱短缺的問題。

到2021年年底，寧波舟山港的航線數(shù)量增加到287條，比2020年末增加27條，包括一帶一路航線117條、海鐵聯(lián)運列車21條，業(yè)務(wù)輻射全國16個省(自治區(qū))。

寧波舟山港是國企還是央企

2020年，寧波舟山港全年空箱供應(yīng)量超過754.8萬標(biāo)箱，比上年增長23.1%。與此同時，寧波舟山港依托全港船舶集中調(diào)度管理優(yōu)勢，將集裝箱主干線船舶的逗留時間控制在20小時左右，作業(yè)效率居國際國內(nèi)領(lǐng)先水平；積極與港務(wù)局積極合作，嘗試采用集裝箱直裝、直提等經(jīng)營模式，港內(nèi)避免了堆積如山和多次裝卸，極大地提高了貨物進(jìn)出口的流通速度和效率。另外，寧波舟山港還積極參與了促進(jìn)一帶一路高質(zhì)量發(fā)展的重要載體——義甬舟開放通道的建設(shè)，與浙江省共同探索，將義烏港打造成寧波的第六個港口，成功地推進(jìn)了義烏港口的建設(shè)，成為促進(jìn)一帶一路高質(zhì)量發(fā)展的重要載體。實行一報一檢、一放一放，進(jìn)一步暢通浙江外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展通道。

受到鐵礦石、原油、煤等散貨價格波動和國內(nèi)鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)能下降的影響，去年我國散貨進(jìn)口面臨較大下行壓力。據(jù)海關(guān)總署公布的資料，去年1-11月，鐵礦石進(jìn)口總量為10.384億噸，比上年減少3.2%；進(jìn)口原油4.67億噸，比上年減少7.3%；進(jìn)口煤炭2.92億噸，比上年增長10.6%。

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寧波舟山港依托長江沿線鐵礦石系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)，繼續(xù)優(yōu)化鐵礦石運輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)效率，不斷提高碼頭延伸服務(wù)能力，確保鋼鐵廠鐵礦石供應(yīng)。去年，共有58艘40萬噸的礦船。

針對去年第三季度部分地區(qū)電力煤庫存緊張及電力供應(yīng)緊張的情況，寧波舟山港組織有關(guān)碼頭加強(qiáng)供應(yīng)組織，靈活安排電煤船臺和運輸計劃，全力保障電力煤供應(yīng)，確保社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運行和人民生產(chǎn)生活穩(wěn)定。

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與此同時，寧波舟山港充分發(fā)揮多元化經(jīng)營優(yōu)勢，采取各種措施，延長碼頭作業(yè)時間，滿足客戶用油需求；積極協(xié)調(diào)后儲罐區(qū)，做好船舶集中運抵港的疏運工作，促進(jìn)糧食分散改造業(yè)務(wù)發(fā)展，全年實現(xiàn)糧食接卸量比去年同期增長48%。另外，2021年寧波舟山港液化氣、礦山物料的卸載、滾裝車業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定發(fā)展。