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據路透社報道，新型冠狀病毒肺炎在澳大利亞廣泛傳播。8日，澳大利亞公布了116025例確診病例，這是自疫情爆發(fā)以來中國最高的確診病例。到1月10日為止，澳大利亞確診的新冠肺炎病例已超過100萬例。

有消息稱，“奧密克戎”變種的蔓延，加劇了澳大利亞集裝箱物流的勞動力短缺，對澳大利亞集裝箱運輸產業(yè)造成很大壓力。

上個星期，當地媒體報道說，全國各地的超市貨架上空空如也，因為卡車司機中有一半的人缺勤，或者是因為檢測結果顯示出隔離措施。行業(yè)內部人士說，國家的檢驗法規(guī)和運輸工人缺少檢測試劑盒，是供應鏈中斷的原因。

根據運輸工人聯合會全國秘書長MichaelKaine的說法，司機正將快速測試試劑運往超市和藥店出售。但是，像大多數澳大利亞人一樣，他們也得不到檢查。

全國疫情惡化，集裝箱運輸行業(yè)面臨巨大的壓力！

上個星期三，為了緩解運輸壓力，政府取消了對卡車司機實行7天滾動試驗的規(guī)定。然而，澳大利亞集裝箱運輸聯盟（CTAA）負責人NeilChambers指出，該條款適用于跨越州邊境的卡車司機，而不是大多數城市或州的貨物。

Chambers還說，傳播力極強的奧密克戎變體已經改變了澳大利亞集裝箱物流鏈的規(guī)則，讓它們承受著巨大的壓力，任何一個都不會受到影響。

Chambers解釋說：“全澳大利亞的集裝箱運營者已報告給CTAA，其現有雇員因新冠病毒感染和隔離規(guī)定而減少了5-20%，包括重型車輛司機、倉庫工人、叉車司機、集裝箱拆箱工和管理員。最嚴重的是，這個數字增加了將近50%。

在這一點上，客戶點遍布全國，國際集裝箱裝卸站和空箱倉庫都缺少工作人員，極大地拖延了供應鏈中集裝箱的運輸。

這個國家的疫情惡化，海運行業(yè)面臨巨大的壓力！

上個星期，DPWorld在更新中稱，由于新冠病毒對其員工造成的影響，公司“正面臨一些時間表延遲”。

DPWorld表示：“我們有約10%的工作人員受到感染，或者是因為家庭成員中出現陽性病例而被隔離。這個數字可能還會隨著目前的疫情爆發(fā)而不斷增長。

Chambers說，推遲?？看蝗允前拇罄麃喫懈劭诤痛a頭面臨的主要問題，悉尼和墨爾本延誤2-9天。這種拖延加大了碼頭擁擠的壓力，并使運輸運營商在進口集裝箱產生儲存費前，為車輛預定提供服務而面臨著競爭。

運營者正試圖與集裝箱碼頭合作，以避免產生進口集裝箱儲存成本，但這已被證明是相當困難的。

另外，Chambers說，船運公司將貨運代理商推上短期的運費也會對陸邊的集裝箱物流產生影響。""即期費率會使進口集裝箱滯留更加嚴格，除非貨方能夠就不同結果進行協商，但在目前的全球航運環(huán)境下，這并不容易。”