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盡管2020年受到了疫情的影響，但船公司們是實打實的賺了。

2月24日美森輪船發(fā)布2020年財報業(yè)績，實現(xiàn)營業(yè)收入23.833億美元，同比增長8.2%；全年凈利1.931億美元，同比大漲133.5%。值得一提的是，第四季度盈利8560萬美元，較上年同期暴漲448.7%。

暴賺其他的船公司也不例外。

▍ 中遠?？?020年凈利潤超99億元，扣非凈利潤大漲505.1%！

3月8日，中遠海控發(fā)布2020年度業(yè)績快報公告。

2020年，中遠海控實現(xiàn)營業(yè)總收入1712.58億元，同比增長13.37%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤99.27億元，同比增長46.76%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤95.93億元，同比大漲505.1%。

本公告所載 2020年度主要財務數(shù)據(jù)為初步核算數(shù)據(jù)，可能與公司 2020年年度報告中披露的數(shù)據(jù)存在差異，但預計上述差異不會超過 10%。

公告顯示，中遠海控總資產(chǎn)為2719.26億元，比本報告期初增長3.70%；基本每股收益為0.81元，上年同期為0.56元。

中遠?？乇硎?，2020年，全球經(jīng)貿(mào)活動受到新冠肺炎疫情嚴重沖擊，集裝箱物流供應鏈受到巨大擾動。受益于中國科學有力的疫情防控措施，中國制造業(yè)率先實現(xiàn)復工復產(chǎn)，在助力全球抗疫和穩(wěn)定全球貿(mào)易中，發(fā)揮了重要作用。

1月4日，中信證券發(fā)布研報《中遠海控投資價值分析報告：行業(yè)步入有序競爭短期價漲凸顯業(yè)績高彈性》，研報稱，疫情下集運行業(yè)供需錯配導致運價大幅攀升，預計2021Q1運價有望繼續(xù)上漲，集運公司業(yè)績的運價彈性極大，中遠?？貑渭緲I(yè)績或創(chuàng)歷史新高，同時考慮到未來3年行業(yè)供給低增，行業(yè)自律性增強，公司業(yè)績周期波動性下降。

中期看，格局優(yōu)化推動行業(yè)有序競爭，未來3年運力供給放緩，預計公司將擺脫過去10年業(yè)績低谷，實現(xiàn)較好業(yè)績。預計公司2020/21/22年歸母凈利為99億/204億/110億元，對應PE為14/7/13倍PE，2021Q1運價仍是公司市值表現(xiàn)的重要催化劑，首次覆蓋給予“增持”評級。

▍ 海豐國際2020年利潤增長近60%！

海豐國際3月8日公布2020年業(yè)績報告。全年共實現(xiàn)收入16.852億美元，同比增長8.5%。利潤達到3.537億美元，同比增長59.7%。

分業(yè)務板塊看，集裝箱航運物流板塊收入為16.62億美元，同比增長約8.9%；干散貨及其他板塊收入2232萬美元，同比下降15.5%。

海豐國際表示，集裝箱航運物流板塊業(yè)績增長，主要由于貨運量增加及平均運費的提升。2020年，該公司集裝箱貨運量為2,614,203個標準箱，同比增長5.3%。平均運費（不包括互換倉位費收入）達到545.1美元/標準箱，同比增長約1.6%。

截至2020年12月31日，海豐國際共經(jīng)營72條貿(mào)易航線，包括10條通過聯(lián)合服務經(jīng)營的貿(mào)易航線，及28條通過集裝箱互換艙位安排經(jīng)營的貿(mào)易航線。

截至2020年12月31日，海豐集裝箱船隊船舶達90艘，包括64艘自有船舶和26艘租賃船舶，總運力129,652標準箱，平均船齡10.6年。此外，還經(jīng)營（包括合資經(jīng)營）堆場約1,190,000平方米及倉庫74,000平方米。