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十二月二十七日，日本三菱重工業(yè)公司宣布，已將其長崎造船廠的碼頭及岸上設(shè)備順利移交給大島造船。

向大島造船廠移交的是香燒工場南面的“百萬噸級碼頭”(長990米，寬100米)，該船是日本最大的船塢之一，另外有三座起重能力為1200噸和600噸的門式起重機(jī)，另外還有2個岸上設(shè)施，約占轉(zhuǎn)交工程的20%。其余的主要廠房將在未來分階段轉(zhuǎn)移，并有望于2022財年中期(2022年4月至2023年3月)中期完成。

3月，大島造船與三菱重工簽訂協(xié)議，收購香燒廠新造船區(qū)。在此基礎(chǔ)上，大島造船廠希望進(jìn)一步提高其主要散貨船舶的生產(chǎn)效率，并提高產(chǎn)量。

三菱重工表示：“集團(tuán)未來將會繼續(xù)保持比較優(yōu)勢，把管理資源集中于能夠增加附加價值的船舶和海洋工程領(lǐng)域，從而推動海上物流的進(jìn)一步發(fā)展，并在全球建立對環(huán)境的影響，從而以可持續(xù)的方式開展業(yè)務(wù)。

據(jù)報道，該公司是三菱重工業(yè)長崎造船所的兩家工廠之一，創(chuàng)建于1972年，位于我們的工廠附近。近年來，三菱重工業(yè)公司主要負(fù)責(zé)建造LNG船和LPG船，年產(chǎn)量可達(dá)4艘。但是，由于韓國船企利用價格優(yōu)勢基本上壟斷了LNG船的市場，香熏廠自2015年以來一直沒有獲得任何LNG船訂單，目前的手持訂單中的最后一艘LNG船也在2019年9月交付。

考慮到船運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，三菱重工希望通過縮減工廠規(guī)模，加快結(jié)構(gòu)改革，以降低固定成本，將銷售提上日程。香燒廠的銷售標(biāo)志著三菱重工已基本退出LNG船舶等大型資源運(yùn)輸船舶建設(shè)領(lǐng)域。今后，三菱重工業(yè)希望把重點(diǎn)放在有競爭力的船型上，如勘測船、日本海上自衛(wèi)隊護(hù)衛(wèi)艦等，并且將致力于開發(fā)低二氧化碳排放船只，縮小其規(guī)模。

9月30日，日本三菱在香燒廠建造的最后一艘商船已交付離開。這艘3.1萬載重噸的VLCBasra號將在希臘船東Navios建造，這艘3.1萬載重噸的VLCBasra將由日本今治造船轉(zhuǎn)包到香燒工場建造。此后，香燒工場于11月底完成鋼結(jié)構(gòu)的全部生產(chǎn)，并逐步向大島造船移交。

盡管該地區(qū)已被出售，但三菱重工仍將在香燒工場北面的修船碼頭上繼續(xù)保留，并計劃把它作為客船維修基地，以獲取穩(wěn)定的收益。一年來，三菱重工已承攬歌詩達(dá)游輪豪華游輪“歌詩達(dá)大西洋”號的外板涂裝、設(shè)備保養(yǎng)等維修工作。此外，三菱重工業(yè)正考慮利用香燒廠生產(chǎn)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)。