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對于空箱滯留在碼頭9天以上的費(fèi)用，洛杉磯港口將向船東收取費(fèi)用，該費(fèi)用由洛杉磯港口委員會(huì)批準(zhǔn)，并于2022年1月30日生效。這一方案將于1月13號(hào)的洛杉磯港務(wù)委員會(huì)審議。按照這一規(guī)定，從1月30日起，對船舶公司在碼頭滯留9天的空箱收取100美元費(fèi)用，并按日增加每箱100美元。

為了解決本年度的交通擁擠問題，洛杉磯港和長灘港通常會(huì)聯(lián)合采取行動(dòng)，但長灘港至今尚未對此作出任何聲明。“盡管在過去兩個(gè)月中，我們看到在碼頭上的進(jìn)口貨柜數(shù)量明顯下降，但是空箱仍然停留在那里過多。如同進(jìn)口滯期費(fèi)一樣，滯港費(fèi)的征收并非收費(fèi)的目的，而是為了騰出船塢空間，清除更多的船舶泊位，提高貨運(yùn)量。"任何滯留貨物的收費(fèi)都將用于提高效率、加快貨物周轉(zhuǎn)速度、消除交通擁擠的項(xiàng)目。

去年10月25日，洛杉磯港發(fā)布了一項(xiàng)類似的延遲收費(fèi)計(jì)劃，原因是滯留9天以上的集裝箱從10月24日起已經(jīng)減少53%，所以這一費(fèi)用已經(jīng)延遲。各大船舶公司迅速地在港口外面建立了臨時(shí)儲(chǔ)存?zhèn)}庫，并派遣清理船來清理這些空箱，這使得交通擁擠狀況有所緩解。

集卡公司和其他港口利益相關(guān)者堅(jiān)稱，積壓的空箱是堵塞碼頭的罪魁禍?zhǔn)?，承運(yùn)人必須派遣更多的清潔船，以加快清理。因?yàn)榭障渥诱加昧舜a頭的大量空間，碼頭沒有接受許多空箱的返還，迫使卡車公司和倉庫把集裝箱放在自己的場地上。貨柜被放置在卡車底盤上，這使得進(jìn)入港口進(jìn)一步受到限制。