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輪胎是汽車生產(chǎn)的重要組成部分，也是汽車售后市場的重要商品。近年來，隨著我國汽車所有權(quán)的逐步增加，輪胎更換需求已超過主機廠的生產(chǎn)支持需求，成為影響輪胎行業(yè)的主要因素。隨著電子商務(wù)的興起和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入后市場等諸多因素，傳統(tǒng)的輪胎物流受到了強烈的影響。如何在新環(huán)境中抓住機遇，提高供應(yīng)鏈和物流效率，提高替代市場的服務(wù)競爭力，也已成為輪胎制造企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵方向。

就輪胎物流本身而言，由于大多數(shù)產(chǎn)品沒有包裝，形狀不規(guī)則，物流環(huán)節(jié)難以標準化和機械化，工廠高度依賴手動操作。同時，由于整個汽車售后市場的物流鏈相對復(fù)雜，通常有多級經(jīng)銷商，使其物流運營成本高，但效率難以提高。

隨著輪胎市場的增長，電子商務(wù)平臺等企業(yè)開始強勁進入，競爭日益激烈，對物流提出了更多的要求。例如，輪胎企業(yè)在服務(wù)體驗、響應(yīng)速度、及時訂單滿意度等方面都面臨著更大的挑戰(zhàn)。另一方面，電子商務(wù)平臺的進入進一步將輪胎渠道下沉到終端，這不僅是行業(yè)面臨的新變化，也意味著市場機遇。

為了改變現(xiàn)狀，一些輪胎制造商開始改變他們的想法，試圖與運輸企業(yè)合作4PL深度合作。其中，泛亞航運多年來一直從事國內(nèi)集裝箱運輸服務(wù)，是品嘗新鮮的一員。從船舶公司了解到，早在幾年前，他們就成立了一個專門的供應(yīng)鏈團隊，致力于幫助客戶找到更簡單、更高效的供應(yīng)鏈解決方案。

對于山東泛亞航運的輪胎客戶，他們通過多次需求溝通和解決方案，為客戶定制了一套從生產(chǎn)部分到消費部分的交付和運營的綜合服務(wù)。這些輪胎的終端客戶也是泛亞航運STARS數(shù)百個集裝箱拖車團隊在拖車管理平臺上。通過泛亞航運平臺，輪胎客戶不僅開發(fā)了分銷渠道，而且第一次了解了最準確的售后反饋，可以說是一種殺死許多鳥的創(chuàng)新嘗試。

從泛亞航運的公開發(fā)布渠道了解到，泛亞航運作為一家航運公司，正在努力與更多客戶合作，實現(xiàn)雙贏的局面，創(chuàng)造更多的綜合物流模式，整個供應(yīng)、銷售、運輸和儲存，建立多個高粘度的物流生態(tài)系統(tǒng)。3PL、4PL現(xiàn)代物流服務(wù)已經(jīng)開始改變船舶公司的傳統(tǒng)運營模式，期待著汽車售后市場物流發(fā)展帶來的更多驚喜。