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包括馬士基(MSK)和地中海航運(yùn)公司(MSC)在內(nèi)的2M聯(lián)盟已定減少AE1/Shogun和AE55/Griffin在遠(yuǎn)東-北歐網(wǎng)絡(luò)上的停靠次數(shù)。十二月三十日生效!!!

具體地說，最大的集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟將在費利克斯托和鹿特丹港進(jìn)行合并，“因為北歐面臨異常的等待時間和擁擠。"馬士基解釋道："盡管我們意識到這相當(dāng)于減少北歐的服務(wù)，但我們認(rèn)為這是減輕整個網(wǎng)絡(luò)崩潰的最好辦法。

為了達(dá)到這一目的，聯(lián)盟將AE1/ShogunFelixstowe港停靠到AE55/Griffin港，并將其移至后一個航站，供AE1/Shogun停泊。

他說：“隨后，我們將把鹿特丹港從AE55港移至AE1，以便對這兩種服務(wù)進(jìn)行更加簡化的輪換，從而減少運(yùn)輸時間。”

除上述措施外，2M聯(lián)盟還簡化了兩個部門的輪換方案，目的是“解決目前整個網(wǎng)絡(luò)面臨的瓶頸問題”，從而提高運(yùn)輸時間和船期的可靠性。

具體而言，AE55/Griffin服務(wù)將由AE1/Shogun服務(wù)取代，鹽田港在其后的是新加坡西行和塞得港。

此外，根據(jù)馬士基的聲明，勒阿弗爾和阿爾赫西拉斯也被提供，而不是AE6/國際航空服務(wù)的一部分。

最終，馬士基說，聯(lián)盟將減少進(jìn)入鹿特丹和不來梅哈芬的運(yùn)輸時間，從而減少進(jìn)入北歐港口的延誤。

為此，經(jīng)修訂的遠(yuǎn)東-北歐網(wǎng)絡(luò)服務(wù)如下：

AE1/顯示服務(wù)。

現(xiàn)行輪換陣容：寧波-上海-廈門-丹-丹格爾-帕拉帕斯托-鹿特丹-不來梅-丹-丹-吉爾港-塞拉萊-香港。

改進(jìn)型：寧波-廈門-鹽田-丹戎帕拉帕斯-鹿特丹-不來梅港-鹿特丹-丹吉爾港-塞拉萊-香港。

AE55/綠色服務(wù)。

現(xiàn)車:上海-寧波-鹽田-新加坡-丹戎帕拉帕-塞得港-鹿特丹-安特衛(wèi)普-費利克斯托-鹿特丹-丹吉爾港-新加坡。

修正輪：上海-寧波-丹戎帕拉帕斯-費利克斯托-勒哈弗爾-阿爾赫西拉斯-新加坡。