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今年國(guó)際海運(yùn)界發(fā)生的蘇伊士運(yùn)河擁擠、各大集裝箱著火事件，多次將“實(shí)際全損，推定全損，共同海損，單獨(dú)海損”這幾個(gè)概念引入了人們的視線(xiàn)，也許大多數(shù)初入國(guó)際貿(mào)易行業(yè)的朋友對(duì)這些名詞并不了解。

為此，作為專(zhuān)業(yè)的海運(yùn)代理|國(guó)際貨運(yùn)代理|國(guó)際海運(yùn)物流|國(guó)際海運(yùn)貨代服務(wù)商，搜運(yùn)費(fèi)將為大家介紹國(guó)際海運(yùn)中的實(shí)際全損和推定全損是什么。

在國(guó)際海運(yùn)過(guò)程中，貨物在海上運(yùn)輸中所遭受的損失有大有小，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，對(duì)于已經(jīng)投保的貨物所造成的損失，按照損失的程度可以分為全部損失(total loss)和部分損失(partial loss)。

全部損失，簡(jiǎn)稱(chēng)“全損”，是指被保險(xiǎn)的貨物在國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中遭受全部損失。

根據(jù)損失的性質(zhì)，全損又可以分為實(shí)際全損(actual total loss)和推定全損(con structive total loss)。

1、實(shí)際全損。

實(shí)際全損，也叫絕對(duì)全損，是指在運(yùn)輸過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物已完全滅失或已完全失去原有的功能用途，等于全部滅失。

構(gòu)成實(shí)際全損的幾種主要情形：

1)載貨船舶遭遇海難后沉入海底，被保險(xiǎn)貨物全部滅失；

2)載貨船舶遭到海盜搶劫，或被敵對(duì)國(guó)扣押等，盡管貨物仍然存在，被保險(xiǎn)人的物權(quán)已經(jīng)完全喪失，且無(wú)法收回；

3)某些保險(xiǎn)貨物，如水泥在海水浸漬后變硬，煙葉受潮后發(fā)霉，失去了原來(lái)的商業(yè)價(jià)值或功能用途；

4)在國(guó)際貿(mào)易中，視航程遠(yuǎn)近和航行范圍，如果載貨船舶失蹤，且很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有音訊，也會(huì)被認(rèn)為被保險(xiǎn)貨物已完全損失。

2.推定全損。

推定全損是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或?yàn)榱吮苊鈱?shí)際全損，需支付的搶救、恢復(fù)、修理?yè)p壞的貨物以及將貨物運(yùn)至原目的地的費(fèi)用之和已經(jīng)超出了該目的地的貨物價(jià)值。

構(gòu)成推定全損的情況有以下幾種：

1)被保險(xiǎn)貨物損壞后，其修理費(fèi)超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值；

2)在被保險(xiǎn)貨物損壞后，其整理并繼續(xù)運(yùn)到原目的港的費(fèi)用超出了貨物到達(dá)原目的港后的價(jià)值；

3)被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避免該全損所需要的施救費(fèi)用將超過(guò)貨物獲救后的價(jià)值；

4)被保險(xiǎn)人喪失了被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)，而收回其所有權(quán)所需要的費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)收回被保險(xiǎn)貨物的價(jià)值。

以上便是國(guó)際海運(yùn)中實(shí)際全損和推定全損的相關(guān)介紹，希望對(duì)大家有所幫助。

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