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近日，奧克蘭國際性集裝箱碼頭(OICT)公布對長期性停留在該碼頭的集裝箱繳納附加的費用。收費一周后，奧克蘭港長期性停留集裝箱的拆卸速率加速，擁擠狀況明顯改善。

因為全進口的集裝箱在OICT的停留時間是一切正常時間的二倍，危害了碼頭的服務項目，奧克蘭港較大的碼頭營運商于12月1日逐漸執(zhí)行集裝箱長期性儲存費。

OICT向小區(qū)業(yè)主繳納的集裝箱長期性堆積費從載滿貨品的進口的集裝箱停留在碼頭的第八天逐漸執(zhí)行，每日50美金；從第13-17天提升到每日75美金；從第18-22天提升到每日100美金；從第23天逐漸，最大成本費為150美金。每日收費，直到集裝箱被挪走。空箱子和載滿出入口器皿不收費。

實際操作OICT的SSA集裝箱公司老總Eddenike說：大家務必那樣做，由于這種進口的集裝箱長期性停留，沒有挪動。

長期性繳納集裝箱沉積費后，奧克蘭港擁擠有一定的減輕。

據(jù)統(tǒng)計，OICT解決奧克蘭港集裝箱的70%上下。奧克蘭港海事總監(jiān)BryanBrandes表明，全部海港的集裝箱停留時間從2021年稍早不上四天提升到均值六天以上。

因為采購商沒有空間存儲集裝箱，她們的集裝箱在碼頭上停留了較長一段時間。斯說，這是一個庫房問題，并且較長一段時間全是一個欠缺可以用容積的庫房問題。伴隨著網(wǎng)上購物再次占有美國顧客選購的更高市場份額，零售商保存大量庫存量，以達到顧客迅速交貨產品的要求。

因為北加州的很多庫房早已實現(xiàn)或貼近超負荷運作，載滿集裝箱和空箱子在這種操縱的汽車底盤上放置的時長比以往長。布倫斯說，汽車底盤緊缺，必須另外的汽車底盤，并表明他早已聯(lián)絡了現(xiàn)代物流機器設備營運商。

依據(jù)PIERS的數(shù)據(jù)信息，2021年1月至10月，美國從亞洲出口量比往年同期增加了10.5%。Brandes表明，因為夏天擁擠船運公司停靠降低，奧克蘭港將來出口量將提升。