揚(yáng)子長(zhǎng)博復(fù)產(chǎn)后首制1800TEU集裝箱船下水
1800TEU集裝箱船順利下水，安全?？吭谥刑┐a頭。
揚(yáng)子新?？偨?jīng)理?xiàng)钛┭嘞壬?、副總?jīng)理耿紅衛(wèi)先生、華元航運(yùn)公司總經(jīng)理費(fèi)東京先生V.ships商務(wù)經(jīng)理張安靈先生，V.Group黃俊先生，邵茸茸女士，業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理，船東現(xiàn)場(chǎng)辦公室經(jīng)理，ABS 華中區(qū)經(jīng)理宋愛民先生、南京區(qū)經(jīng)理李飛耀先生、現(xiàn)場(chǎng)船檢等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員出席了吉水儀式。
船長(zhǎng)171.9米，型寬28.4米，型深14.5106月6日上船臺(tái)時(shí)，考慮到潮水和碼頭靠泊的安全性，船臺(tái)周期為57天，比原計(jì)劃提前3天下水。
雖然船舶在施工過程中經(jīng)歷了疫情和限電的影響，但在船東和船檢加班的努力下，在揚(yáng)子長(zhǎng)博全體員工的努力下，吉水順利進(jìn)行。
7月30日， 1800TEU集裝箱船批量開工，揚(yáng)子長(zhǎng)博造船恢復(fù)生產(chǎn)正式實(shí)施。揚(yáng)子長(zhǎng)博300T除閉合吊裝外，門機(jī)還承擔(dān)分段駁運(yùn)和大件吊裝。為保證下水完整性，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度其他起重設(shè)備協(xié)助吊裝，加班加點(diǎn)，下水完整性完成率84%。
下水前完成船體結(jié)構(gòu)；機(jī)艙系統(tǒng)檢驗(yàn)結(jié)束；油水倉庫拆除；機(jī)艙拆除結(jié)束；壓載艙拆除；4-8艙試箱結(jié)束，1-3由于門機(jī)吊距的限制，艙內(nèi)無法試箱；全船箱住，綁扎平臺(tái)完成；全船艙口蓋安裝完畢；1-8倉庫油漆一度拆除；非合攏層插板、家具安裝完成，外表面油漆完成拆除。
下水后計(jì)劃12月12日發(fā)電機(jī)電動(dòng)車，1月10日主機(jī)動(dòng)車，1月15日試航，力爭(zhēng)1月28日交船。
12月4日1800TEU同一船臺(tái)上連續(xù)搭載集裝箱船。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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