當(dāng)市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)，該國主要港口面臨港口工人工會(huì)無限期罷工
由于阿達(dá)尼集團(tuán)(Adani Group)印度的主要公共港口面臨著貨運(yùn)增長的壓力。在政府通過改革管理制度的新立法后，這些港口面臨著新的罷工威脅。
代表碼頭工人的工會(huì)已投票決定于12月15日或之后在全國范圍內(nèi)無限期罷工，以促進(jìn)各種要求的實(shí)現(xiàn)，包括工資談判和新的主要港口管理局法案。
一個(gè)由勞工團(tuán)體組成的聯(lián)盟在給港務(wù)局的通知中表示：“在管理層的保證下，可能會(huì)立即采取行動(dòng)與公認(rèn)的(勞工)聯(lián)合會(huì)討論該法案的規(guī)則?！?
新港口法取代了1963年頒布的條款，旨在將地主港轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈舐毮茏灾鳈?quán)的獨(dú)立公司，并將其置于更自由、更放松的管理環(huán)境中，以更好地與小型私營港口競爭。
然而，工會(huì)擔(dān)心這些變化會(huì)導(dǎo)致港口工人失業(yè)和港口活動(dòng)私有化。
他們要求撤銷政府的反港口和反勞動(dòng)決定，是主要港口的企業(yè)和公私合作伙伴(PPP)/BOT(建設(shè)-運(yùn)營-轉(zhuǎn)讓)運(yùn)營商提供額外的折扣。
印度有12個(gè)政府控制的主要港口，其中金奈附近有12個(gè)Ennore港(現(xiàn)更名為Kamarajar)已合并。
賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口信托(Jawaharlal Nehru Port Trust)在印度集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中占有相當(dāng)大的份額PSA International在授予的兩階段特許經(jīng)營權(quán)下，公司處于240萬TEU中期港口容量擴(kuò)張。
從貿(mào)易的角度來看，當(dāng)計(jì)劃中的罷工發(fā)生時(shí)，托運(yùn)人正在爭先恐后地尋找船舶運(yùn)輸能力，以利用復(fù)蘇的市場(chǎng)環(huán)境。因此，任何供應(yīng)鏈中斷都可能增加困難，減緩港口吞吐量的增長。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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