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十二月一日，寧波舟山港股份有限公司在其網(wǎng)站上公布，進(jìn)一步理順港口收費(fèi)，按照交通部.國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于港口收費(fèi)的有關(guān)規(guī)定(交水規(guī)〔2019〕2號(hào))的規(guī)定，及寧波口岸收費(fèi)目錄公示的規(guī)定，根據(jù)原來的《寧波舟山港外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱港口收費(fèi)目錄》，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，茲公布《寧波舟山港外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱港口收費(fèi)目錄》(202111版)，此目錄清單自2022年1月1日起實(shí)施。

短短的一句話，信息量非常大，海港集團(tuán)(ID:gangkouquan)將帶您了解到上述公示背后的相關(guān)信息。

1.裝卸費(fèi)提高了多少？

按照寧波舟山港此前公布的收費(fèi)目錄，裝運(yùn)船舶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

此次調(diào)整后，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下圖所示：

這就是說，這次港口對(duì)船方20英尺，40英尺空重集裝箱裝卸費(fèi)調(diào)整均取得約10%的漲幅。

2.這次費(fèi)收提高是否需要價(jià)格監(jiān)管當(dāng)局批準(zhǔn)？

按照《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》(2019)第一章第三條的規(guī)定，港費(fèi)是指實(shí)行政府定價(jià).政府指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格的營(yíng)業(yè)服務(wù)收費(fèi)，政府定價(jià)的港口收費(fèi)包括貨物港務(wù)費(fèi).港口設(shè)施保安費(fèi)；政府指導(dǎo)價(jià)下的港口收費(fèi)包括：引航(移泊)費(fèi).拖輪費(fèi).停泊費(fèi)及圍油欄使用費(fèi)；港內(nèi)作業(yè)包干費(fèi).庫場(chǎng)使用費(fèi).船舶供應(yīng)服務(wù)費(fèi).船舶污染物接收處理服務(wù)費(fèi).理貨服務(wù)費(fèi)"。

這次寧波舟山港上調(diào)的裝船作業(yè)費(fèi)用是港口作業(yè)包干費(fèi)中的一類，屬于市場(chǎng)調(diào)價(jià)范疇，由港口經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)供求、競(jìng)爭(zhēng)狀況自行確定，并按生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本和服務(wù)內(nèi)容自行制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，原則上不需要提交監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

3.為什么港口要提高裝卸費(fèi)用？

第一，中國(guó)港口的裝卸費(fèi)用一直處于較低水平。

圖表：國(guó)內(nèi)外主要港口集裝箱裝卸作業(yè)費(fèi)用對(duì)比。

寧波舟山港宣布提高裝卸費(fèi)用10%。

資料來源：中國(guó)港口協(xié)會(huì)調(diào)查報(bào)告；元/元。

第二，這次卸貨費(fèi)用的上升，是由于內(nèi)部和外部原因造成的。

就內(nèi)因而言，碼頭生產(chǎn).擴(kuò)建成本逐年增加，具體一是目前對(duì)圍填海進(jìn)行嚴(yán)格管制的措施.環(huán)保要求使港口新建.運(yùn)營(yíng)成本上升；二是.基建投資.原材料價(jià)格上漲；三是疫情突襲，導(dǎo)致港口成本上升。港企及從業(yè)人員都在防疫規(guī)定下.特別班制投入了大量財(cái)力和物力人力。根據(jù)海港圈了解，僅在2021年，南方某大型外貿(mào)港防疫費(fèi)用就高達(dá)5-7億元。而與此相反的是，自2018年以來，裝運(yùn)費(fèi)用一直在不斷下降，這與港口未來可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭格格不入。

在外界的影響下，2021年之后，海運(yùn)價(jià)不足供應(yīng)鏈.美西港口擁擠.蘇伊士運(yùn)河堵塞等多種因素影響下一路走高，在2021年，鐵路運(yùn)輸有望實(shí)現(xiàn)1500億美元的驚人利潤(rùn)，船運(yùn)業(yè)這一輪周期性紅利還會(huì)向貨代.租船、租箱、造箱等相關(guān)市場(chǎng)，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方，大家賺的錢，就只剩下港口了。

就像港口界先前分析的那樣，即使新冠疫情爆發(fā)后，即使最終的船企都能從中獲利，但在過程中卻依然出現(xiàn)跳閘.準(zhǔn)班率下降等疑難雜癥，一不小心還是摻了玻璃渣。而外國(guó)港口較少，直接被“擊垮”，何時(shí)能恢復(fù)正常運(yùn)作前路渺茫，而中國(guó)港口在同樣境況下仍維持著高效裝卸標(biāo)準(zhǔn)。要讓整個(gè)供應(yīng)鏈在應(yīng)對(duì)突發(fā)性事件、市場(chǎng)劇烈波動(dòng)時(shí)穩(wěn)健運(yùn)作，船企讓渡部分紅利，與港口實(shí)現(xiàn)攜手并進(jìn)，也是大家共同的選擇。

4.是否將在全國(guó)其他港口跟進(jìn)？

根據(jù)港務(wù)局的消息，全國(guó)一些港口已經(jīng)意識(shí)到了寧波舟山港提價(jià)動(dòng)作，后續(xù)或會(huì)適時(shí)跟進(jìn)。