集裝箱短缺或迎拐點(diǎn)
Container xChange表示，持續(xù)幾個(gè)月的集裝箱設(shè)備短缺現(xiàn)象有望結(jié)束，因?yàn)榧b箱可用性指數(shù)(CAx)正在出現(xiàn)積極變化。
Container xChange分析稱， 中國(guó)農(nóng)歷新年可能成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn) ，20英尺和40英尺干貨箱指數(shù)分別提高到0.34和0.37，表明空集裝箱的可用性比上月高得多。CAx數(shù)據(jù)來(lái)源于Container xChange跟蹤的數(shù)百萬(wàn)個(gè)集裝箱。Container xChange首席執(zhí)行官Johannes Schlingmeier表示：“指數(shù)為0.5表示市場(chǎng)平衡，低于0.5表示集裝箱短缺。” Container xChange指出，盡管1月份的最新數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于0.5，表明集裝箱設(shè)備仍然短缺，但20英尺和40英尺集裝箱的數(shù)據(jù)已開始接近中國(guó)主要出口市場(chǎng)正常的集裝箱短缺水平。
該公司數(shù)據(jù)主管David Amezquita表示：
與2020年12月相比，2021年1月20尺集裝箱可用性增長(zhǎng)了37.5%，40尺集裝箱可用性增長(zhǎng)了200%，這是一個(gè)積極的趨勢(shì)。
xChange的數(shù)據(jù)顯示，幾個(gè)月來(lái)，中國(guó)各地的集裝箱極度匱乏， 在一向短缺的上海，該指數(shù)在2020年12月達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的低點(diǎn)，其中40英尺的集裝箱可用性指數(shù)僅為0.13。該公司表示， 隨著中國(guó)集裝箱制造工廠開足馬力擴(kuò)大產(chǎn)能，加之船公司想方設(shè)法將空箱運(yùn)回中國(guó)，中國(guó)新年或?qū)⒊蔀橹匾霓D(zhuǎn)折點(diǎn)。
隨著集裝箱供應(yīng)量的大幅增加，上海港的集裝箱可用性指數(shù)正在恢復(fù)正常水平。中國(guó)其他港口也在發(fā)生積極的變化。以青島港為例， 20英尺集裝箱可用性指數(shù)甚至達(dá)到了0.5。而新加坡港、那瓦西瓦港和巴生港等亞洲其他主要樞紐港的集裝箱可用性指數(shù)也顯示出同樣的趨勢(shì)。與2020年12月相比，2021年1月新加坡港標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的可用性指數(shù)增加了58%，那瓦西瓦港增加了35%，巴生港增加了54%。
有跡象表明，未來(lái)幾周集裝箱可用性指數(shù)將保持穩(wěn)定。直到2月中旬，20英尺箱的可用性將穩(wěn)定在0.35左右，40英尺的可用性則穩(wěn)定在0.38左右。
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