全球集裝箱航線的可靠性仍然很低，最低限度僅為13.4%
最近，Sea-Intelligence全球班輪性能最新發(fā)布(GLP)該報(bào)告包括船舶公司的可靠性數(shù)據(jù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱航線的可靠性仍處于最低水平，只有三分之一的船舶可以按計(jì)劃運(yùn)行。
根據(jù)Sea-Intelligence新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱航線的可靠性只略有提高，等待時(shí)間略有縮短，這也證實(shí)了集裝箱航運(yùn)公司復(fù)蘇進(jìn)展緩慢的事實(shí)。
資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP報(bào)告
根據(jù)Sea-Intelligence2021年10月，全球船舶公司的船期可靠性為34.4與上個(gè)月相比，%略有增加0.4與去年同期相比，船期可靠性下降了18%。
Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy唯一的積極因素，如果可以說的話，就是船期的可靠性沒有進(jìn)一步下降。
歷史上，晚到船的平均延誤時(shí)間約為4天，2021年8月達(dá)到近8天峰值。報(bào)告顯示，船舶延誤的平均時(shí)間略高于過去兩個(gè)月，目前為7.34天，但仍遠(yuǎn)高于歷史標(biāo)準(zhǔn)。
14家集裝箱航運(yùn)公司船期可靠性如下：
根據(jù)Sea-Intelligence今年10月，馬士基是船期可靠性最高的航運(yùn)公司，其船期可靠性為46.4%，繼續(xù)排名第一。其次是其子公司漢堡南美Hamburg Süd，船期可靠性為38.1%。
達(dá)飛、地中海航運(yùn)和赫伯羅特的船期可靠性為30%-40在%之間，五家航運(yùn)公司的船期可靠性為20%-30在%之間，四家航運(yùn)公司的船期可靠性低于20%。長(zhǎng)榮海運(yùn)的船期可靠性最低，僅為13.4%。
Murphy指出:有10家航運(yùn)公司的船期可靠性逐月提高，沒有一家航運(yùn)公司的船期可靠性同比提高。除三家航運(yùn)公司外，所有其他航運(yùn)公司的船期可靠性均顯示同比下降20多個(gè)百分點(diǎn)。
雖然港口和托運(yùn)人報(bào)告稱，它在減少供應(yīng)鏈擁堵方面取得了一些進(jìn)展，但預(yù)計(jì)航運(yùn)公司的可靠性將顯著提高至少到2022年。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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