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根據(jù)洛杉磯港官方網(wǎng)站的最新數(shù)據(jù)，目前在南加州港 107艘船排隊(duì)等待泊位，84艘集裝箱船， 在洛杉磯港有37艘集裝箱船在錨地等候。

此外，洛杉磯港的船舶 平均等待泊位時(shí)間 又創(chuàng)新紀(jì)錄，上升到 17.9天 ，等待時(shí)間最長的集裝箱船是"Bal Peace"， 等待53天。

由于港口嚴(yán)重?fù)矶?，以星和萬海將部署在亞洲- 在洛杉磯港暫停其加急服務(wù)，至少7周 。以星表示，它從航線上移除了6艘船，剩下的兩艘亞洲船-在美西航線上各留6艘船，這兩條航線都掛靠洛杉磯港。

航運(yùn)分析咨詢公司Sea intelligence據(jù)周日報(bào)道，連接高雄、上海、寧波至南加州的七艘船服務(wù)已于11月5日離開高雄。這個(gè)叫 ZX3服務(wù)將于12月23日重啟。

據(jù)了解，以星每周從亞洲到洛杉磯提供三次服務(wù)：ZEX、ZX2和ZX3。航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商eeSea數(shù)據(jù)顯示，10月，ZEX、ZX2和ZX3洛杉磯港服務(wù)的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間為28天(包括等待泊位時(shí)間和在泊位卸貨裝貨時(shí)間)，其中ZX2和ZX3擁堵嚴(yán)重影響了服務(wù)的貨運(yùn)量。

以星的一位發(fā)言人說：鑒于西海岸（尤其是洛杉磯）的長期延誤，我們改變了服務(wù)，包括洛杉磯的電子商務(wù)路線。一些船被轉(zhuǎn)移到其他需要它們的路線上。由于目前供應(yīng)鏈中斷，我們將繼續(xù)調(diào)整服務(wù)，盡可能為客戶提供最好的服務(wù)。

另外， -美西航線轉(zhuǎn)移到亞洲內(nèi)部航線。 三艘船正在重新部署在寧波、南沙和紐約的新加急服務(wù)中。

萬海在宣布前三季度業(yè)績時(shí)表示，船舶必須在洛杉磯和長灘港等待28天才能靠泊，即使到明年年初也不太可能改善。

萬海總經(jīng)理說：擁堵非常嚴(yán)重，我們無法提供可靠的船期安排，所以我們正在逐步撤回一些船舶，并將其投入亞洲內(nèi)部航線，以抓住向印度和越南發(fā)貨的高峰期。

馬士基說，它不會將船舶從西海岸航線轉(zhuǎn)移到東海岸航線。赫伯羅特說，盡管它增加了額外的裝載船，減少了在西海岸港口的?？?，但它認(rèn)為重新安排船舶航線沒有什么意義。

赫伯羅特的一位高管說：目前，試圖通過墨西哥灣或東海岸運(yùn)輸西海岸貨物是沒有意義的，因?yàn)樗枰嗟拇?，只會將瓶頸轉(zhuǎn)移到其他地方，除了多式聯(lián)運(yùn)外，目前的情況將無法改變。

隨著托運(yùn)人尋求避免擁堵，一些亞洲貨運(yùn)代理人發(fā)現(xiàn)貨物正從加州港轉(zhuǎn)移到其他港口。Rhenus大中華區(qū)大客戶管理總經(jīng)理說：Rhenus洛杉磯/長灘港的訂單減少，其他卸貨港的訂單增加。魯珀特王子港是最受歡迎的目的港之一。