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（Berenberg）巴拿馬去年被列入歐盟高風(fēng)險第三國名單，可能對巴拿馬船旗的受歡迎程度產(chǎn)生負(fù)面影響。因為目前的航運投資機構(gòu)對透明度的要求越來越高。

歐盟的名單是針對那些因治理薄弱和腐敗泛濫而被認(rèn)為容易受到國際洗錢和恐怖主義資助的國家。據(jù)商務(wù)部報道，去年歐盟委員會通過了巴哈馬、巴巴多斯、博茨瓦納、柬埔寨、加納、牙買加、毛里求斯、蒙古、緬甸、尼加拉瓜、巴拿馬和津巴布韋等反洗錢和反恐融資框架的戰(zhàn)略缺陷。

Philipp Wünschmann巴拿馬被列入名單可能會導(dǎo)致其一些航運投資機構(gòu)的客戶對將其船隊?wèi)覓彀湍民R船旗的興趣降低。

Wünschmann我們預(yù)計，越來越多的歐盟監(jiān)管銀行將要求航運客戶遵守歐盟更嚴(yán)格的治理機制。事實上，我們已經(jīng)看到一些客戶開始仔細(xì)研究這個話題。一開始，他們可能會有點驚訝，但他們立即明白，在其他地方注冊可能會更好，比如在葡萄牙或塞浦路斯。

Wunschmann強調(diào)，雖然巴拿馬被列入歐盟黑名單與航運無關(guān)，但黑名單本身是國際趨勢的一部分，歐洲和其他地區(qū)的政策制定者試圖對不合格的國家施加政治壓力，因為這些國家可能為逃稅和國際犯罪打開大門。

Wünschmann警告說，這一趨勢可能會給一些船東帶來麻煩：航運業(yè)的主要風(fēng)險之一是社會和治理，因為航運業(yè)仍在努力提高透明度和治理能力，我認(rèn)為這已經(jīng)成為銀行面臨的日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

幾十年來，開放船舶注冊(open-ship Registry)它一直是航運業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)實踐，很少有人這樣做。通過開放登記，船東通常可以獲得較低的稅收（如果有的話）和廉價的勞動力，這也是這些船旗更有吸引力的地方。

Wünschmann雖然這（開放注冊）在航運業(yè)是正常的，但從更全面的角度來看，情況已經(jīng)不再是這樣了。因此，我們預(yù)計，越來越多的歐盟監(jiān)管銀行將要求航運客戶遵守這些更嚴(yán)格的治理規(guī)定，這可能是未來航運業(yè)的另一個重大變化。我們可以接受歐盟內(nèi)外符合所有相關(guān)規(guī)定的注冊機構(gòu)，但如果你看看中長期趨勢，監(jiān)管就不會變得更加寬松。

就巴拿馬而言，歐盟黑名單等監(jiān)管措施可能會對該國作為船東和公司開放注冊圣地的地位構(gòu)成風(fēng)險。Wünschmann因此，我希望巴拿馬能回應(yīng)歐洲的倡議。他說：我不知道他們什么時候會改變政策，但我相信他們會努力從歐盟高風(fēng)險國家名單上除名。