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11月13日，在青島北船重工整容完成的長禮輪，持續(xù)了40天（Ever Given）修復后的第一次貨物裝載終于在半年多后重返亞歐航線。

凌晨5點，長禮輪位于山東自由貿(mào)易試驗區(qū)青島地區(qū)山東港青島港QQCT碼頭靠泊標志著船舶的正式恢復。長賜船本航行青島在港口裝箱5147TEU，青島港只用了18個小時就完成了整艘船的運營任務。接下來，長禮輪將于11月13日晚離開港口，前往上海和寧波裝載貨物，然后離開中國，停止馬來西亞前往歐洲。

此前，長禮輪于10月4日抵達中國船舶武裝船舶集團青島北船重工修船分公司進行維修。長禮輪的損壞部位主要集中在船頭。預計維修需要20多天，但最終維修時間超過預期20天。除損壞部位外，北船重工修船分公司還應船東要求對船體其他部位進行維修升級。

在青島修船期間，山東黃島邊境檢查站全面落實國家移民管理局16新措施，為港口修船廠停泊維修船舶和登機操作人員簡化邊境檢查程序，為信譽良好的維修船舶企業(yè)和人員提供便利，幫助企業(yè)節(jié)省運營成本，幫助維修船舶復工。除了修理船舶損壞部件外，長禮輪還在青島提供燃料、淡水、食品等材料。

從之前曝光的維修現(xiàn)場照片來看，長禮輪的損壞部位主要集中在船頭，船頭嚴重凹陷，船底前方也有損壞。一些外國媒體當時描述說，長禮船頭從遠處看就像一個腐爛的南瓜。

據(jù)了解，長禮船是世界上最大的集裝箱船之一，由日本船東正榮汽車船出租給長榮海運營。今年3月23日，當長禮船通過蘇伊士運河時，船體在強風中擱淺，在接下來的六天里嚴重堵塞了河流航線。直到3月29日，它才終于擺脫了麻煩，運河恢復了暢通。據(jù)統(tǒng)計，約450艘船被困在蘇伊士運河，成為海運歷史上最嚴重的交通堵塞事件之一。

脫困三個多月后，長禮理論被埃及拘留，停泊在當?shù)亍?月初，隨著船東與蘇伊士運河管理局達成賠償協(xié)議，船終于起航離開蘇伊士運河，卸載了約18300個集裝箱到歐洲港口。卸貨后，船于8月20日再次通過蘇伊士運河返回中國維修。

美國坎貝爾大學（Campbell University）軍事歷史學家Sal Mercogliano據(jù)分析，長禮輪在恢復自由后前往荷蘭鹿特丹，然后航行到英國費利克斯托港卸貨，然后前往馬耳他加油，最后抵達中國青島；在美國船級社（ABS）船必須減速。

他指出，長禮物輪減速的原因是船必須等待維修。根據(jù)球鼻頭凹陷的嚴重程度，經(jīng)評估后，船需要更換新的船頭，碼頭必須在船進入港口前準備相關材料。長禮物輪也必須等待預鑄模塊幾個月后才能修復。

長榮海運此前表示，之所以選擇在青島維修，是因為它非常適合船舶在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用的起點。船舶完成維修工程后，將重新投入運營。