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據(jù)悉，洛杉磯港官網(wǎng)昨日發(fā)布公告，稱將集裝箱逾期滯留費的收費時間推遲至11月22日。

自10月25日宣布收費以來，這兩個港口逾期滯留集裝箱總數(shù)減少了26%，這是推遲收費實施的鼓舞勢頭。

Gene Seroka最近幾周，我們碼頭的進口集裝箱清關(guān)工作取得了顯著進展。我非常感謝許多供應(yīng)鏈參與者，包括航運公司、航運碼頭、卡車和托運人，以及他們的加強合作。隨著11月22日的臨近，我們將繼續(xù)密切監(jiān)控數(shù)據(jù)。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero我們的供應(yīng)鏈合作伙伴在幫助我們的碼頭清理進口容器方面的進展鼓舞了我們。顯然，每個人都在共同努力，加快貨物運輸，盡快減少沿海船舶的積壓。延遲收費可以提供更多的時間，并關(guān)注我們需要的結(jié)果。

以下是洛杉磯/長灘港的最新情況：

截至周一，長灘港有19656個超期集裝箱，洛杉磯港有29249個

這意味著， 僅周一，港口所有逾期集裝箱的費用將超過480萬美元。 而且由于費用每天都會增加，總費用每天都會迅速上升到幾千萬美元，在實施費用的第一周結(jié)束時，每天可能會超過1億美元。

據(jù)報道，上周五赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen警告說：如果盒子里的貨物不是很有價值，很多貨物最終可能會被丟棄，這些貨物將在碼頭上停留很長時間。

每周一致FMC在一封信中，包括全國零售聯(lián)合會在內(nèi)的85家商業(yè)協(xié)會寫道：我們特別關(guān)注承運人宣布他們計劃將費用轉(zhuǎn)移給貨主。

這些協(xié)會警告說，新費用如果實施，將給供應(yīng)鏈增加大量成本，因為由于港口擁堵、限制性空箱歸還政策以及隨之而來的底盤短缺，許多貨主和卡車運輸公司在取回貨物方面正面臨著持續(xù)挑戰(zhàn)。

與此同時，貨物繼續(xù)從跨太平洋貿(mào)易航線涌入這兩個港口。截至11月15日， 有105艘船在洛杉磯/長灘港外等待泊位 有82艘集裝箱船。洛杉磯港外有52艘，39艘集裝箱船。

此外，洛杉磯港船舶的平均等待泊位時間已經(jīng)上升到16.9天，“Hyundai Prestige船等待時間最長，達48天。