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今年3月23日， (Ever Given)蘇伊士運河擱淺，導致蘇伊士運河堵塞6天，400多艘船舶通航堵塞，造成數(shù)百億美元貨運損失。

經過幾周的維護，長禮號上周恢復了正常服務，裝載了第一批集裝箱，開始返回歐洲。

中國青島前灣集裝箱碼頭有限公司報告稱，該船于上周晚些時候靠泊，裝載了約四分之一的正常裝載貨物，并于11月14日凌晨起航。隨后，長禮號將在上海和寧波裝貨，然后前往馬來西亞開始維修后的第一次遠航。

20388TEU，裝載量為5147 TEU。貨輪目前正在上海附近排隊，計劃今天到達。根據貨輪的正常路線，長禮品號將于12月7日或8日通過蘇伊士運河。根據蘇伊士運河管理局的政策，將指派最有經驗的領航員為其服務。

長禮號在過去六周停留在青島北海造船重工公司的干船塢。埃及釋放后，貨船完成了前往鹿特丹港和費利克斯托港的航行，并于今年9月通過蘇伊士運河返回中國。

據有關報道，10月4日，在青島海事部門的保障下，長禮號輪靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分公司，開始維修。

船主和運營商報告說，潛水員在埃及的初步調查顯示，長禮物號船體幾乎沒有損壞，仍然可以在海上航行。根據后來的圖片，球鼻、螺旋槳和方向舵都受到了更大的損壞。專家報告說，中國已經預制了一個新的船頭，它將消除大部分損壞，包括更換船頭推進器。

雖然長禮品號的物理損壞已經修復，正在恢復正常運行，但各種影響仍在航運業(yè)揮之不去。據報道，事故仍有懸而未決的訴訟，對事故原因的質疑仍在繼續(xù)，討論了全球供應鏈的脆弱性和未來可以采取的措施。