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美國國會參眾兩院議員提出了一項(xiàng)法案，旨在補(bǔ)償將船舶從美西港口轉(zhuǎn)移到墨西哥灣和美東港口的船舶公司。

本周，佛羅里達(dá)州共和黨參議員Rick Scott和眾議員Carlos Gimenez《供應(yīng)鏈應(yīng)急響應(yīng)法》提出(Supply Chain Emergency Response Act)。

法案計(jì)劃 將CARES法案中未使用的1.251億美元的資金被重新分配，以幫助在美國西海岸外等待的船只通過巴拿馬運(yùn)河?？吭谀鞲鐬郴驏|海岸的港口。

除了幫助船舶公司獲得與船舶轉(zhuǎn)移相關(guān)的成本補(bǔ)償外，Scott和Gimenez該法案還認(rèn)為，更多的集裝箱業(yè)務(wù)可以通過佛羅里達(dá)州集裝箱業(yè)務(wù)。

我們需要讓華盛頓為佛羅里達(dá)州服務(wù)。幸運(yùn)的是，佛羅里達(dá)州的港口已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以幫助解決供應(yīng)鏈擁堵危機(jī)。我希望我所有的同事都能盡快通過這個好的、急需的法案。Scott說。

Gimenez佛羅里達(dá)州的港口呼吁更多的集裝箱船從加州改道，因?yàn)榇伴_始在西海岸附近堆積。

就像佛羅里達(dá)州一樣，墨西哥海灣和東海岸的幾個州都有港口容量和物流能力，以確保貨物能夠及時有效地到達(dá)我們的貨架。讓這些集裝箱船到達(dá)佛羅里達(dá)州和東部其他州也可以緩解集裝箱短缺的問題。集裝箱短缺使得美國制造商很難將他們的貨物和產(chǎn)品從農(nóng)民和牧場到國內(nèi)制造商。Gimenez說道。

根據(jù)法案草案，運(yùn)輸部長將通過美國海事局通過該撥款計(jì)劃(MarAd)從美國西海岸通過巴拿馬運(yùn)河過巴拿馬運(yùn)河的船舶通行費(fèi)。

要獲得補(bǔ)貼，合格的船舶公司必須向MarAd

1已達(dá)成協(xié)議，將集裝箱船停放在美國西海岸港口，并計(jì)劃通過巴拿馬運(yùn)河將集裝箱船從美國西海岸改為墨西哥灣或美國東海岸港口。

2.同意將集裝箱船停放在墨西哥灣或美國東海岸的港口。

法案還指出，任何美國西海岸碼頭運(yùn)營商向補(bǔ)貼接收者收取港口費(fèi)，因?yàn)檠a(bǔ)貼接收者從港口改道，因?yàn)槊绹骱０洞a頭運(yùn)營商不能接收船舶。