盡管港口擁堵，但美國(guó)零售進(jìn)口仍接近創(chuàng)紀(jì)錄
(NRF)和Hackett Associates考慮到零售商渴望及時(shí)將貨物從碼頭轉(zhuǎn)移到貨架上，以滿足假日購(gòu)物者的期望，美國(guó)擁堵的集裝箱港口的進(jìn)口預(yù)計(jì)將在今年剩余時(shí)間內(nèi)保持接近創(chuàng)紀(jì)錄水平。
NRF副總裁負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策Jonathan Gold碼頭工人正以最快的速度卸貨，但挑戰(zhàn)是如何將集裝箱移出港口，為下一艘船上的貨物騰出空間。
我們需要更完善的空箱退貨程序和更多的拖車、卡車司機(jī)、鐵路容量和倉(cāng)庫(kù)工人，以保持系統(tǒng)的穩(wěn)定和快速運(yùn)行。零售商有足夠的庫(kù)存，以確保消費(fèi)者在這個(gè)假期不會(huì)空手而歸。但碼頭或船上仍有一些貨物，需要送到商店的貨架和在線賣家的倉(cāng)庫(kù)。零售商希望確?？蛻粲挟a(chǎn)品可供選擇。Jonathan Gold說(shuō)道。
據(jù)報(bào)道，上周有70多艘船在洛杉磯和長(zhǎng)灘港外等待泊位，平均在洛杉磯港等待兩周。這些延誤將推遲船舶按船期到達(dá)其他港口的時(shí)間。一些船舶公司已經(jīng)采取了跳港等措施，但美國(guó)的擁堵仍在加劇。
Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett曾經(jīng)引以為豪的供應(yīng)鏈繼續(xù)面臨來(lái)自各方的壓力，擁堵不會(huì)很快改善。大多數(shù)人認(rèn)為，擁堵將持續(xù)到2022年，假設(shè)疫情不會(huì)再次爆發(fā)。
自2020年以來(lái)，供應(yīng)鏈的擁堵和中斷一直持續(xù)到當(dāng)前的運(yùn)輸旺季。此時(shí)，零售商通常會(huì)為假期準(zhǔn)備貨物，但許多零售商已經(jīng)預(yù)見了這一挑戰(zhàn)，并提前幾個(gè)月預(yù)訂進(jìn)口假日商品，以確保有足夠的庫(kù)存。NRF與2020年相比，預(yù)計(jì)今年假期銷售將增長(zhǎng)8.5%至10.5%。
(Global Port Tracke)，9月份，美國(guó)港口處理了214萬(wàn)個(gè)20英尺的集裝箱，比8月份下降了5.9但比去年同期增長(zhǎng)%1.4%。
10月份的數(shù)據(jù)尚未報(bào)告，但全球港口跟蹤系統(tǒng)預(yù)測(cè)10月份的數(shù)量為219萬(wàn)TEU，比2020年10月下降1.2%。這將是2020年7月以來(lái)首次同比下降。2020年7月以后，因疫情關(guān)閉的店鋪重新開業(yè)，零售商開始努力滿足被壓抑的消費(fèi)者需求，為節(jié)日備貨，進(jìn)口量開始達(dá)到極高水平。
雖然與去年同期相比進(jìn)口量有所下降，但10月仍將是NRF自2002年港口進(jìn)口數(shù)據(jù)跟蹤以來(lái)，進(jìn)口最多的五個(gè)月之一。創(chuàng)紀(jì)錄的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將持續(xù)到年底，預(yù)計(jì)11月份為217萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)3.3%TEU，同比增長(zhǎng)3.5%。
2022年1月預(yù)計(jì)221萬(wàn)TEU，比2021年1月增長(zhǎng)7.6%TEU，同比增長(zhǎng)7%，3月份為217萬(wàn)TEU，同比下降4.1%。
2021年上半年集裝箱吞吐量為1280萬(wàn)TEU，比去年同期增長(zhǎng)35.6%。2021 年總吞吐量有望達(dá)到2600萬(wàn)TEU，比2020年增長(zhǎng)17.9去年創(chuàng)下2200萬(wàn)TEU新年記錄。
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