港口擁堵導(dǎo)致很多船東換船
為了更好地提升亞洲-美東航線的合理布局，萬(wàn)海航運(yùn)公司公布，在4600-5600TEU的11艘貨船上提升三條直靠港。
六月十八日，萬(wàn)海航運(yùn)宣布啟用亞洲-美東航線(AA7)，布署10艘2800-4000TEU貨船。在經(jīng)營(yíng)了超過(guò)4個(gè)月以后，因?yàn)榭蛻魸M意度高過(guò)預(yù)估，再加上充分考慮塞港等要素，萬(wàn)海航運(yùn)決策進(jìn)一步擴(kuò)張美東線運(yùn)輸能力。
自十一月三日起，萬(wàn)海航運(yùn)將資金投入11艘4600-5600TEU貨船到美東線開(kāi)展按時(shí)定速巡航，不僅比前十艘有所增加，并且在形式上擁有顯著的提高。除此之外，萬(wàn)海航運(yùn)公司也將在寧波，巴生港和查爾斯頓港加設(shè)停車位，以達(dá)到顧客貨物運(yùn)輸要求。
萬(wàn)海航運(yùn)稱，美東線定速巡航共77天，沿港次序先后為寧波-臺(tái)北-廈門-蛇口-蓋梅港-巴生港-紐約-查爾斯頓港-巴生港-寧波。年以來(lái)，以亞洲近洋航線為主力軍的萬(wàn)海航運(yùn)積極主動(dòng)發(fā)展美國(guó)航線，成功把握住運(yùn)輸費(fèi)瘋漲的創(chuàng)業(yè)商機(jī)。在第三季度，萬(wàn)海航運(yùn)合理布局美國(guó)線的盈利逐漸呈現(xiàn)，2020年美國(guó)線，南美西航線占總營(yíng)業(yè)收入比例約21%，而2021年上半年度已貼近40%。在第三季度增加宏達(dá)-美東線收益中，美國(guó)線總體收益占比仍將再次升高。
現(xiàn)階段萬(wàn)海航運(yùn)的運(yùn)營(yíng)船舶大部分在10000TEU下列，有利于亞洲區(qū)段航線出航。殊不知，2021年，萬(wàn)海航運(yùn)打開(kāi)了“瘋狂”訂船方式，上半年度已購(gòu)買高達(dá)37艘新船，在其中13艘在韓國(guó)現(xiàn)代重工和三星重工機(jī)械訂制的13艘13000TEU級(jí)新船，與此同時(shí)，該企業(yè)還初次購(gòu)買了萬(wàn)箱船，公布發(fā)展規(guī)劃程增強(qiáng)航線。
此外，萬(wàn)海航運(yùn)公司也在提升備用船舶的比例。Alphaliner企業(yè)最新數(shù)據(jù)表明，萬(wàn)海航運(yùn)船隊(duì)目前41.81萬(wàn)載重噸，在其中已有船舶86艘，租入船舶63艘，船舶租賃占41.1%。
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