完全無人船不可能實現(xiàn)；長賜船中斷蘇伊士運河的時間還不夠長。
來源:信德海事 作者:信德海事網(wǎng)專欄
海國際航運協(xié)會由招商局集團牽頭創(chuàng)辦，與波羅攜手（BIMCO）、國際航運協(xié)會（ICS）、香港船東會（HKSOA）首屆世界航商大會于2021年10月20日在中國香港舉行。
第一屆世界航空商務(wù)會議以互利共生、連接未來為主題，旨在促進行業(yè)上下游的進一步密切聯(lián)系，積極尋求創(chuàng)新和變革，共同探索新的商業(yè)形式，積極促進航運產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。來自全球航運、港口、物流、貿(mào)易、造船、金融、海事等行業(yè)的100多家企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)應(yīng)邀參加會議。
會上，法國路易達孚航運公司主席、波羅海國際航運公會（BIMCO）前主席費利佩路易達孚Philippe Louis-Dreyfus先生發(fā)表了題為《新貿(mào)易格局、新技術(shù)發(fā)展對航運業(yè)的要求與挑戰(zhàn)》的主旨演講。
Philippe Louis-Dreyfus目前，航運業(yè)在戰(zhàn)略、技術(shù)和政治方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
無人船不可能實現(xiàn)
Philippe Louis-Dreyfus認為目前航運業(yè)主要有兩個主要課題。一是行業(yè)數(shù)字化、智能化，二是環(huán)保。數(shù)字化發(fā)展是全社會的大趨勢，航運業(yè)也不例外。
在航運業(yè)數(shù)字化發(fā)展方面，Philippe Louis-Dreyfus關(guān)注其及其公司對無人船的看法。
Philippe Louis-Dreyfus認為， 船舶不太可能完全無人駕駛。
一方面，大部分船舶的維修工作必須在海上進行，因為這樣可以節(jié)省船舶在港的時間，省錢。
的確，隨著技術(shù)的發(fā)展，在不久的將來，未來的船舶可能會實現(xiàn)遠程控制模式的運行。但它也認為，雖然船舶可以實現(xiàn)高度的自動化和遠程控制，但船舶也必須有人，因為日常船舶的維護必須有人進行，此外，大多數(shù)時候客戶也會要求船上有人，或派人到船上。
事實上，船舶的進一步智能化可能會減少對海員的需求，但對船舶維護的教育需求需要進一步加強。此外，航運業(yè)在這個過程中需要保持警惕know how人才流失的風(fēng)險(掌握專業(yè)技術(shù)的人才)
Philippe以我們自己的一些特殊船舶，如鋪管船，例如，我們的船只實際上永遠不會停止，很少靠近港口。此外，這些船舶的操作非常復(fù)雜。因此，這些船舶更不可能完全無人化。
航運業(yè)的重要性尚未得到全社會的認可
Philippe Louis-Dreyfus關(guān)注航運業(yè)面臨的政治挑戰(zhàn)。
他說，航運業(yè)承擔(dān)全球95%的運輸任務(wù)，但在全球范圍內(nèi)，公眾并沒有意識到航運業(yè)是世界經(jīng)濟不可或缺的一部分。即使是現(xiàn)在，我也看到全球航運業(yè)的形象在惡化。
今年以來，受疫情對貿(mào)易格局和全球物流鏈帶來的沖擊等各方面的影響，航運業(yè)內(nèi)，主要是集裝箱和干散貨航運市場的運費處于一個非常可觀的水平。在這樣的情況下，航運業(yè)受到了來自多方面的批評。
Philippe 還談到了這個問題，人們認為我們（航運業(yè)）今天賺了太多的利潤，并強加了難以承受的運輸成本，但人們不記得我們在過去幾年的低迷中遇到的一切，航運業(yè)每天都在賠錢。
此外，雖然說航運業(yè)是最為節(jié)能一種運輸方式?！暗侨藗儏s總是認為航運是破壞生態(tài)壞境的“壞蛋”“bad guys。幾年前，航運業(yè)仍然可以成為好人。但現(xiàn)在，我們已經(jīng)失去了這場關(guān)于航運業(yè)的形象之戰(zhàn)（也許除了那些海洋文化國家）。船東被視為污染者，并通過客戶和公眾賺錢。
目前，公眾無法從普通的角度看待航運業(yè)，這是非常令人失望的。
今年3月，一艘船長400米，最大載箱量超過20000TEU超大型集裝箱船長給了船EVER GIVEN在蘇伊士運河擱淺的情況下，西市場的主要航運中斷近一周，成為全球媒體的頭條新聞。
Philippe Louis-Dreyfus演講中說： 我甚至有點后悔蘇伊士運河的中斷沒有持續(xù)更長時間。也許只有蘇伊士運河的全面中斷才能證明航運業(yè)對世界經(jīng)濟有多重要，這樣公眾才能理解它們對航運業(yè)有多依賴 。幸運的是，這樣的事情沒有發(fā)生。
簡介：
Philippe LOUIS-DREYFUS1974年加入法國路易達孚銀行，成立了專門的航運金融部門，1986年加入法國帕拉斯銀行，負責(zé)商業(yè)和公司業(yè)務(wù)部門，1994年成為credit naval主席。1996年，他回到家族公司，負責(zé)路易達孚航運，最終完全控制了公司。Philippe LOUIS-DREYFUS先生被選為法國船東協(xié)會主席(2002-2004)，以及歐盟船東協(xié)會主席(2006-2009)，他也是波羅海國際航運公會前主席(2015-2017)。他是法國國際商會董事會成員和副主席，也是法國對外貿(mào)易咨詢委員會董事會成員。
來源：搜運費網(wǎng)
我們的宗旨
搜運費網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國際海運、國際空運、國際快遞、倉儲報關(guān)、保險、金融、物流方案策劃等，為您的進出口業(yè)務(wù)保駕護航。
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國物流專線 | 義烏到韓國海運費 | 義烏到日本海運費 | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國FBA國際物流 | 海運拼箱價格查詢 | 空運價格查詢 | 海運公司 | 國際物流公司 | 整箱海運費 | 空運價格 | FBA物流 | 物流運輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運費查詢 | 國際空運價格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價格查詢 | 亞馬遜FBA海運費查詢 | 海運空運雙清專線 | 海運空運現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國仁川海運費 | 日本大阪OSAKA海運費 | 釜山BUSAN拼箱海運費 | 澳大利亞海運價格 | 澳洲海運包清關(guān) | 新西蘭海運雙清 | 菲律賓海運價格 | 馬來西亞海運費 | 美國海運費 | 加拿大海運費 | 墨西哥海運費 | 巴西海運費 | 烏拉圭海運費 | 阿根廷海運費 | 智利拼箱 | 秘魯海運費 | 委內(nèi)瑞拉運價 | 哥倫比亞運價 | 英國運價 | 法國運價 | 德國運價 | 西班牙運價 | 意大利運價 | 芬蘭運價 | 瑞典運價 | 挪威運價 | 冰島運價 | 愛沙尼亞運價 | 拉脫維亞運價 | 立陶宛運價 | 烏克蘭運價 | 緬甸海運費 | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運價 | 柬埔寨運價 | 老撾運價 | 泰國運價 | 東南亞COD | 越南專線運價 | 印度尼西亞海運費 | 深圳溫州義烏買單報關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺 | 海運費查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運雙清到門運輸FBA | 韓國空運公司運費 | 日本空運運價查詢 | 寧波拼箱海運費查詢 | 比利時拼箱海運費 | 慈溪海運費 |
Copyright © 2020 www.dgraco.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號-2