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作為班輪公司的替代代表，星航一直追求以租賃形式為主的輕資產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。但最近，它似乎進行了調(diào)整。

據(jù)《勞氏日報》報道，星航以每艘約6000萬美元的價格購買了4艘集裝箱船，即4253TEU的“ALS Fauna”輪、4256TEU的“ALS Juno”輪、4255TEU的“Heron Hunter”輪和“Harpy Hunter輪，交易總額達到2.4億美元。

報道稱，這次花費的費用2.41億美元占星星第二季度8.881億美元凈利潤的27%，但不用擔心。有業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)目前的市場運費，以星的購船成本可以在8次航班后返還。

值得注意的是，與其他班輪公司不同，以星更傾向于租船。

根據(jù)Alphaliner截至今日(10月21日)，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，星艦隊規(guī)模為103艘，總運力為397678TEU，自有船只有一艘，租賃船只有102艘。

以星曾表示，將堅持以租賃形式為主的輕資產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。

他認為，租賃策略可以根據(jù)市場變化靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，同時保持一定的運輸能力，從而提高盈利能力。同時，更加注重自身的核心價值，提高競爭力和服務(wù)能力，從而提高品牌附加值。

在購買二手船之前，以星今年租用了20艘集裝箱船。

今年2月，以星和塞斯潘簽署了10艘船15000TEU LNG動力集裝箱船的長期租賃協(xié)議。7月，以星再次從塞斯潘租賃了10艘船7000TEU LNG租期長達12年的動力集裝箱船。

不過，由于供應(yīng)鏈受阻，集運市場運價飆升，帶動二手船和租船費用大幅上漲。

對此，有船舶經(jīng)紀人表示，目前市場上的租船成本已經(jīng)很高了，現(xiàn)在買二手船比租船更劃算。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來，世界主要班輪公司花費約60億美元購買了近500艘二手集裝箱船。