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馬士基預(yù)計(jì)，未來(lái)將有多種燃料類型并存，目前正在尋求多種途徑的投資，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)的燃料轉(zhuǎn)型。該公司報(bào)告稱，它已經(jīng)確定了四種潛在的脫碳燃料途徑，重點(diǎn)是生物柴油、醇、氨和木質(zhì)素增強(qiáng)醇。

根據(jù)多家國(guó)外媒體的報(bào)道，10月19日，亞馬遜，宜家，聯(lián)合利華等9家公司簽署了聲明，承諾在2040年前，只用零排放船只運(yùn)輸貨物。

這兩家公司也呼吁政府采取更強(qiáng)有力的措施來(lái)刺激減排。

報(bào)告說(shuō)，這是迄今為止貨主對(duì)海運(yùn)業(yè)脫碳最重要的承諾，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了目前國(guó)際海事組織所制定的脫碳目標(biāo)，即到2050年，海運(yùn)業(yè)的碳排放比2008年減少50%。

IICS秘書長(zhǎng)GuyPlatten認(rèn)為，亞馬遜、宜家、聯(lián)合利華等企業(yè)都在努力降低碳排放。

亞馬遜降低碳排放業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人EdgarBlanco說(shuō)：“是時(shí)候采取行動(dòng)了，我們歡迎其他公司愿意牽頭解決氣候變化問(wèn)題，并與我們一起努力。”

據(jù)報(bào)道，這一舉措是由國(guó)際著名的非贏利組織——阿彭斯研究所提出的。位于美國(guó)華盛頓的阿斯彭研究所因?yàn)榫奂硕嘣乃枷腩I(lǐng)袖、創(chuàng)意人士、學(xué)者和公眾人士，在處理一些世界上最復(fù)雜的問(wèn)題上享有盛名。

“如果我們要應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)，海運(yùn)行業(yè)需要快速去碳，大型貨主企業(yè)將在促進(jìn)海運(yùn)能源轉(zhuǎn)型方面扮演重要角色，”阿彭斯研究所主席丹·波特菲爾德表示。

需要指出的是，盡管一些船運(yùn)公司已經(jīng)大量投資于液化天然氣燃料，但是九個(gè)貨主所作的承諾并沒(méi)有將其用于脫碳過(guò)程的液化天然氣燃料也包括在內(nèi)。

除液化氣外，一些以馬士基為代表的航運(yùn)巨頭也在開(kāi)發(fā)多種碳中和燃料，并預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有多種燃料解決方案。

現(xiàn)在，馬士基正致力于包括四種未來(lái)燃料，包括氨、甲醇、生物柴油(biodiesel)和木質(zhì)素(lignin)，以在2050年前達(dá)到氣候中和。

而馬士基則直言不諱地表示，客戶已經(jīng)成為推動(dòng)航運(yùn)行業(yè)減少排放的重要力量。

據(jù)悉，在馬士基全球200個(gè)主要客戶中，超過(guò)一半的客戶已經(jīng)或正在制定供應(yīng)鏈的減排或零碳目標(biāo)，包括亞馬遜，迪斯尼、H&M、惠普、李維斯、微軟、諾和諾德、寶潔、施耐德電氣、昕諾飛、先正達(dá)、聯(lián)合利華等。

Muski表示，作為客戶的領(lǐng)先企業(yè)，他們將繼續(xù)與客戶就供應(yīng)鏈降低碳排放問(wèn)題進(jìn)行長(zhǎng)期合作，并承諾擴(kuò)大零碳運(yùn)輸項(xiàng)目的使用。

使用“零排放船舶”運(yùn)送貨物，是否會(huì)成為未來(lái)的一種趨勢(shì)？讓我們一起拭目以待。