德路里:供應鏈紊亂將持續(xù)到2022年
Simon Heaney 最近在一次網絡研討會上說 2022年第二季度末將緩解供應鏈堵塞問題，但供應鏈終端問題將持續(xù)2022年。
這個預測和Sea Intelligence本月早些時候發(fā)表的觀點類似。 不少業(yè)內人士認為，集裝箱物流供應鏈要到2022年年底才能恢復正常。
Heaney表示， 近幾周供應鏈效率進一步惡化。由于疫情大大削弱了碼頭裝卸和轉運集裝箱的能力，港口擁堵導致船期紊亂。
鑒于許多不確定因素， 3個月前， 個月前開始預測世界港口吞吐量增長率10.1%降至8.2% 。這一調整主要歸因于供應鏈瓶頸、能源危機等問題。
因為第三季度的即期運費遠高于之前的預期， 德路里預計2021年平均即期運費和合同運費將增加126% 。Heaney指出， 明年即期運費可能會下降，但合同運費將進一步上升，預計2022年平均即期運費和合同運費將略有上升6%。
根據德路預測，2021年集裝箱班輪公司將實現1500億美元的稅前利潤（EBIT），2022年利潤有望繼續(xù)小幅上升。
Heaney認為2022年集裝箱運輸市場將繼續(xù)供不應求，但供需關系將從2023年開始發(fā)生變化，因為新集裝箱船訂單浪潮將增加容量過剩的風險。
來源：搜運費網
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