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新加坡船東EasternPacific Shipping（EPS）重返新時代造船抄底，重新訂造3艘船7000TEU集裝箱船

據(jù)外媒報道，EPS三艘船在新時代已經(jīng)宣布實施。7000TEU將手持訂單替代訂單將手持訂單的數(shù)量增加到7艘。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，EPS前四艘船于今年5月1日訂購，后三艘船于8月1日訂購。這些新船將于2023年交付2艘，2024年交付4艘，2025年交付1艘。

有消息稱，新船將租賃給支線班輪公司X-Press Feeders，租期5-7年。因為訂船時間比較早，EPS最初的四艘船的成本據(jù)說只有每艘7000萬美元。然而，最近，EPS隨著船舶規(guī)格的提高，船價增加到每艘8000萬美元，7艘船的總價值約為5.61億美元(約合人民幣36.02億元）。

即便如此，8000萬美元的價格仍然很低。相比之下，Seaspan Corporation最近在外高橋造船訂造的10艘7000TEU克拉克森的訂單簽署日期為8月27日，據(jù)說每艘船的成本為8600萬美元。

新時代造船是近年來唯一獲得的EPS集裝箱船的中國船企。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前EPS共有64艘載重約697萬噸的手持訂單，其中包括26艘集裝箱船。除新時代造船7艘外，其余19艘都是現(xiàn)代重工集團建造的14812TEU采用新巴拿馬型船LNG動力操作

然而，在新時代造船EPS在油船和散貨船領(lǐng)域有長期的合作。今年5月，EPS新時代造船剛剛訂購了3艘2.1萬噸重噸LNG動力Newcastlemax去年10月，兩艘208000載重噸的散貨船被訂購LNG動力散貨船。EPS還有2艘110200載重噸的手持訂單LNG新時代建造了動力成品油船。

據(jù)了解，7000TEU中型集裝箱船可以部署在各種航線上，從跨太平洋和大西洋的主要航線到南北航線、東西非主要航線和區(qū)域航線，可以通過加寬巴拿馬運河船閘。在過去的幾年里，這種船型一直被忽視，直到今年突然迎來了一輪投資熱潮，成為集裝箱船市場的新熱點。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前7000TEU總共有54艘中型船持有訂單，今年全部訂購。其中，除韓國三星重工6艘外，其余48艘由中國船舶企業(yè)建造，包括22艘外高橋造船、15艘新?lián)P子造船、4艘大船集團和7艘新時代造船。