中國船東向韓國船廠下單？韓國媒體驚呼罕見
今年以來，韓國造船業(yè)新船訂單飆升，中日船東的貢獻，尤其是中國船東的訂單，讓韓國媒體驚呼罕見。
韓聯(lián)社最近援引克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，今年前9個月，韓國船舶公司承擔了來自中日船東的21艘新船，包括10艘中國船東10.199萬CGT，還有11艘日本船東56.2833萬CGT，約占韓國船企前9個月總接單量1457萬CGT的4.6%。
韓國造船業(yè)指出，中國和日本船東在自己的造船廠下訂單的比例接近100%，很少向競爭對手韓國下訂單。特別是中國企業(yè)在韓國訂船的價格比自己的造船廠高。去年，韓國造船企業(yè)沒有獲得任何中國訂單，今年零突破增加到10艘。然而，韓聯(lián)社的報道僅包括中國大陸船東，而不是臺灣船東。
雖然韓聯(lián)社沒有詳細說明中國訂單的具體信息，但據(jù)了解，這10艘新船的訂單都應(yīng)該來自同一艘中國船東海豐國際在大鮮造船上訂購的10艘1023TEU級支線集裝箱船。
據(jù)了解，海豐國際于今年5月27日發(fā)布公告，與大鮮造船有關(guān)8+2艘1023TEU6月份確認集裝箱船建設(shè)合同生效。這些新船每艘造價1920萬美元，總價1.922023年至2024年上半年，將陸續(xù)交付億美元。
然而，一些業(yè)內(nèi)人士表示，海豐國際無助地在韓國船廠下訂單。由于今年新造船市場的普及，國內(nèi)船廠最近沒有合適的船位。事實上，除了10艘大鮮造船1023TEU除集裝箱船外，海豐國際此前在揚子江船業(yè)集團訂購了多達27艘支線集裝箱船，其中包括1艘2700TEU、10艘2600TEU、4艘2400TEU和12艘1800TEU這些新船將于2021年至2023年陸續(xù)交付。
除了中國船東的訂單，韓聯(lián)社消息稱，韓國船企今年還承接了11艘日本船東的訂單，包括5艘LNG船、4艘LPG船和兩艘油船。其中5艘LNG船來自日本商船三井，由大宇造船建造。此外，九月份三星重工承接的四艘船LNG船舶訂單尚未計入克拉克森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，俄羅斯國家航運公司Sovcomflot合同總額為9593億韓元(約合日本郵船)8.08億美元）。
來源：搜運費網(wǎng)
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