太古船呼吁各種燃料解決方案
對(duì)于太平洋地區(qū)來說，全球變暖不僅是否存在問題，而且有沉沒的風(fēng)險(xiǎn)。減少導(dǎo)致全球變暖的排放是其件。
太古船務(wù)位于新加坡（Swire Shipping）在2050年之前，將溫室氣體排放減少到零，設(shè)定了脫碳雄心勃勃的目標(biāo)。執(zhí)行董事James Woodrow對(duì)于我們這些南太平洋國(guó)家來說，全球變暖不僅僅是一個(gè)生存問題，他們都面臨著被海水淹沒的危險(xiǎn)，
太古集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展部總經(jīng)理Simon Bennett說，太古船務(wù)（Swire Shipping）多年來一直致力于改善環(huán)境影響力。太古投資并擁有環(huán)保船隊(duì)。太古船務(wù)（Swire Shipping）和太古散貨（Swire Bulk）船舶配備了最新的技術(shù)和操作措施，熟悉且易于安裝。Swire Shipping在其40艘船上安裝了2.8萬個(gè)環(huán)保型Led 燈管與傳統(tǒng)熒光燈泡相比，照明效率提高80%，未來五年二氧化碳排放量將減少約1萬噸。根據(jù)公司最近的報(bào)告，2020年，公司利用各種技術(shù)和運(yùn)營(yíng)措施節(jié)約燃料成本約620萬美元，減少了38446噸二氧化碳排放。公司將繼續(xù)投資新技術(shù)和運(yùn)營(yíng)措施，進(jìn)一步減少燃油消耗和排放。
根據(jù)2018年的基準(zhǔn)，到2030年，二氧化碳排放量將減少50%，這將達(dá)到承諾減排量的40%。Bennett說。就像產(chǎn)能建設(shè)和促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的項(xiàng)目建設(shè)一樣，未來任何股票的二氧化碳排放都可以通過建立一個(gè)旨在減少或防止二氧化碳排放的計(jì)劃來中和。
太古航運(yùn)一直是脫碳的積極參與者和良好的合作伙伴，包括領(lǐng)先的脫碳中心和組織（包括可持續(xù)航運(yùn)倡議和零煤炭），不僅在知識(shí)層面，而且是商業(yè)可行性合作試驗(yàn)平臺(tái)的提供者。該公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是使用替代燃料來運(yùn)營(yíng)低碳或零碳船隊(duì)。
Bennett據(jù)說，一旦技術(shù)、可測(cè)量性、安全性和培訓(xùn)問題得到解決，目前的科學(xué)將可替代燃料指向氫、氨和甲醇。但他警告說，目前還沒有所謂的銀子彈。他解釋說，船舶設(shè)計(jì)中使用的燃料很可能取決于船舶運(yùn)行地理區(qū)域可用的替代燃料類型。他說：有些國(guó)家可能會(huì)提供大量的生物燃料，但并非所有國(guó)家都能生產(chǎn)。南太平洋國(guó)家有一些椰子種植園可以生產(chǎn)生物燃料，但我們只使用可持續(xù)的生物燃料。我們不支持砍伐森林來生產(chǎn)生物燃料。挪威和新西蘭等清潔能源國(guó)家可以生產(chǎn)甲醇。棕色甲醇現(xiàn)在可以使用了（brown methanol），但也有技術(shù)可以轉(zhuǎn)化為綠色清潔甲醇。對(duì)于在同一地理區(qū)域或固定航班航線上的船舶來說，相對(duì)容易轉(zhuǎn)化為使用可替代燃料。他將重點(diǎn)關(guān)注如何在不定期的干散貨船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)。使用多燃料系統(tǒng)的不定期干散貨船很難在所有?？康母劭谡业饺剂?。干散貨船將是最后一批更換船。Benett還強(qiáng)調(diào)，船東必須盡快開始考慮向可替代燃料過渡。他說:這樣做的好處是這些系統(tǒng)現(xiàn)在可以安裝到位了。解決辦法是使用雙燃料主機(jī)系統(tǒng)，隨著可替代燃料的出現(xiàn)慢慢過渡。
Benett解釋說，如果不考慮未來大規(guī)模、昂貴的改裝成本，船舶設(shè)計(jì)將無法進(jìn)行交易。他總結(jié)道：如果我們堅(jiān)持國(guó)際海事組織50%的減排目標(biāo)，這意味著現(xiàn)有船舶將在未來10至15年內(nèi)貶值，有多少公司調(diào)整了折舊計(jì)劃？當(dāng)當(dāng)當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)良好時(shí)，折舊計(jì)劃需要立即重新審視。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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