一船員虛構(gòu)假工資，被罰10萬拘留十五日！
擁堵！缺箱！ 當(dāng)前全球每個港口都在深水火熱中掙扎， 有的正在慢慢爬出來， 而有的，越陷越深！
最不幸的就是美國洛杉磯港和長灘港， 本來兩港口就爆出700碼頭工人確診、1800人無法正常工作， 兩港口已經(jīng)是死亡擁堵！
然而似乎“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨...” 因?yàn)楫?dāng)前這兩個港口（以下稱為“雙港”），正在遭遇美國10年來最嚴(yán)重的冬季風(fēng)暴的襲擊！
根據(jù)美國國家氣象局的天氣預(yù)測，這場由低氣壓帶來的冬季暴風(fēng)雨極具破壞力，南加州地區(qū)1月28-29日被這場極端的冬季風(fēng)暴橫掃。
也就是說，當(dāng)前，美國“雙港”正在暴風(fēng)雨中飄搖！
據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)方面發(fā)布的消息稱，這場風(fēng)暴將造成海上55節(jié)（63英里/小時）陣風(fēng)和17英尺（5.2米）的海浪。 受突如其來極端暴風(fēng)雨，讓“雙港”進(jìn)入了靜止畫面。
美國海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，由于“雙港”大量船舶等待卸貨，這場冬季風(fēng)暴會造成這些在錨地等待的集裝箱墜落海上的風(fēng)險。
“為了避開極端天氣對船只安全的威脅，一些大型船只，尤其是集裝箱船，已經(jīng)在風(fēng)暴來臨之前離開錨地，進(jìn)入了其他安全的海域；另有一些船只考慮到擁堵也已經(jīng)返航了；還有一些船在慢速漂流。”
“目前雙港有103艘船?？浚次淮吹募b箱船有33艘，靠泊船有48艘，錨泊船共有55艘，杭廷頓的10個應(yīng)急錨地也已全部是滿位狀態(tài)。”
洛杉磯港和長灘港作為美國最大的亞洲商品通商口岸，在疫情期間遭遇了嚴(yán)重瓶頸。
? 一方面港口工人的染疫人數(shù)仍在增加，甚至還感染附近的一家船廠，嚴(yán)重影響了正常的卸貨進(jìn)度；
? 另一方面，“雙港”的運(yùn)輸量卻在大幅增加，不平衡的比例已讓兩個港口出現(xiàn)了嚴(yán)重堵塞狀態(tài)。
再加上此次惡劣天氣來襲，阻止了許多預(yù)定的港口業(yè)務(wù)，“雙港”的擁堵越來越嚴(yán)重！
據(jù)報導(dǎo)，一位美國港口官員表示，港口擁堵情況看起來不可能很快清除，未來3天還將有28艘集裝箱船抵達(dá)港口，比疫情前正常流量還多出11艘，預(yù)計(jì)港口作業(yè)的延遲將持續(xù)。
南加州海洋交易所執(zhí)行董事基普·洛蒂特（Kip Louttit）表示：“近期，我們無法想象兩個港口的船只，以及涉及兩個港口的航線上的船只究竟遭遇了些什么，爆發(fā)疫情、港口擁堵，還有先后兩艘大型箱船集裝箱墜落（ONE APUS和馬士基箱船），造成了近2500個集裝箱的海上損失...”
視線再轉(zhuǎn)向歐洲港口
真是“一脈相承”。
由于歐洲國家對中國制成品的強(qiáng)烈需求，加上目前的封鎖和檢疫政策，歐洲港口的擁堵、延誤也達(dá)到了一定水平。
此外，歐洲的英國港口還面臨一個很大的不確定性因素——脫歐。
航運(yùn)咨詢公司SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示：“如果英國退歐工作順利，港口沒有大的交通擁堵，一切都會正常進(jìn)行?！?
“如果英國退歐導(dǎo)致英國主要港口（主要集裝箱運(yùn)輸線）將出現(xiàn)更多擁堵，則我們將跳過英國港口，將貨物卸到歐洲大陸?！?
越是擁堵，越是減慢了歐洲港口集裝箱向中國的回流，結(jié)果就造成了當(dāng)前中歐運(yùn)費(fèi)一輪一輪的飆漲。
宜家將其稱為“全球運(yùn)輸危機(jī)”，并估計(jì)其8500種產(chǎn)品中的850種受到裝運(yùn)延誤的影響，沒辦法及時運(yùn)到歐洲。
最近幾周，由于貿(mào)易路線的平衡因新冠病毒大流行而中斷，導(dǎo)致從中國到歐洲的海上運(yùn)輸成本增加了700％！
2020年初，將一個40英尺的集裝箱從中國運(yùn)到歐洲的成本約為2,000美元，2020年11月時為9000美元以上。但現(xiàn)在，船公司的報價已經(jīng)高達(dá)14,000美元。
航運(yùn)咨詢公司SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示：“我一直在嘗試查看30年的數(shù)據(jù)，但我們從未見過海運(yùn)價飆升到現(xiàn)在的水平！”
此外據(jù)了解，由于我國傳統(tǒng)的春節(jié)假期即將到來，因擔(dān)心假期運(yùn)輸延誤，越來越多的滿載貨物的商船，浩浩蕩蕩從中國港口前往歐洲。
所以業(yè)界認(rèn)為，接下來一段時間，至少是在中國農(nóng)歷春節(jié)以前，世界港口的關(guān)鍵字，依然是“堵！”“更堵！”“嚴(yán)重堵！”
來源：搜航網(wǎng)
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