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據(jù)報道，英國的主要集裝箱港口堆滿了無人認(rèn)領(lǐng)的集裝箱貨物，并開始拒絕歸還亞洲急需的空箱。

一位業(yè)內(nèi)人士解釋說，英國面臨嚴(yán)重的重型卡車(HGV)司機(jī)短缺大大延長了過去幾周集裝箱的停留時間，費(fèi)利克斯托港甚至面臨完全停止的危險。

10月5日，費(fèi)利克斯托港(Felixstowe)馬士基、達(dá)飛、長榮航運(yùn)的空箱歸還業(yè)務(wù)已暫停。預(yù)計其他航運(yùn)公司也將受到港口的限制，但沒有跡象表明他們將完全停止接收空箱或出口交付。

隨后，大量空箱涌入倫敦門戶港(London Gateway)，港口當(dāng)局決定從10月7日18時起暫停空箱業(yè)務(wù)。

長榮在一份客戶咨詢報告中表示，在英國司機(jī)短缺的背景下，費(fèi)利克斯托港的空箱暫時無法退貨，因為大量進(jìn)口集裝箱進(jìn)入港口。

公司表示，自費(fèi)利克斯托港門關(guān)閉以來，其團(tuán)隊收到了大量的電子郵件咨詢。不幸的是，我們別無選擇，只能暫時將所有的空容器運(yùn)送到蒂爾伯里港(Tilbury)、利物浦港(Liverpool)、提斯波特港(Teesport)和泰恩港(Tyne)。”

并補(bǔ)充說，卸貨地點(diǎn)可能會發(fā)生變化，建議客戶在返回任何集裝箱前聯(lián)系團(tuán)隊。

長榮表示，將免除碼頭卸貨產(chǎn)生的額外費(fèi)用，但托運(yùn)人將承擔(dān)額外的運(yùn)輸時間和運(yùn)輸費(fèi)用。一位貨運(yùn)代理表示，每箱的額外費(fèi)用高達(dá)500英鎊（680美元）。

與此同時，10月6日，馬士基還在客戶咨詢報告中表示，費(fèi)利克斯托港碼頭上堆積了大量空集裝箱，因此暫停歸還空集裝箱，希望避免進(jìn)一步的港口擁堵。

公司建議將空箱運(yùn)至倫敦門戶港，或在以下支線港返回空箱：格蘭杰默斯(Grangemouth)、南西爾茲(South shields)、伊明赫姆(Immingham)、赫爾(Hull)、西佛斯(Seaforth)、提茲港(Teesport)。

一位貨運(yùn)代理商表示，隨著時間的推移，費(fèi)利克斯托港的情況會越來越糟?，F(xiàn)在它不能在那里空箱，也不能轉(zhuǎn)移到其他港口，這將進(jìn)一步影響未來的交貨。連鎖反應(yīng)造成的損害將大于擁堵，這將是下周的一個重大問題。

據(jù)報道，一些航運(yùn)公司正在考慮跳過英國港口，直到進(jìn)口貨物積壓緩解，并在鹿特丹港或安特衛(wèi)普港卸貨，以便最終轉(zhuǎn)回英國。跳港和轉(zhuǎn)換卸貨港的長期延誤將對英國圣誕市場構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

對此，費(fèi)利克斯托港發(fā)表聲明稱：我們最近增加了空容器的可用存儲空間，并在最近幾周與所有客戶就港口空容器數(shù)量的增加進(jìn)行了持續(xù)對話。每個客戶都知道自己分配的容量，并相應(yīng)地管理其庫存。

10月8日，馬士基宣布費(fèi)利克斯托港已恢復(fù)空箱業(yè)務(wù)，但港口當(dāng)局決定從10月7日18點(diǎn)起暫?？障浞颠€。

根據(jù)公告，馬士基說，他找到了一個額外的停車窗來引進(jìn)額外的裝載船，所以費(fèi)利克斯托港從10月8日16點(diǎn)開始恢復(fù)了空箱業(yè)務(wù)。他還說，伊普斯威奇已經(jīng)進(jìn)行了任何緊急退貨(Ipswich)購買可立即使用的空倉庫。

據(jù)報道，馬士基在費(fèi)利克斯托港增派了一艘裝載船來清理東海岸港口的空箱。4500teu的Maersk Cape Coast集裝箱船停靠在費(fèi)利克斯托港的三一碼頭(Trinity Terminal)，馬士基空箱裝載堆積在港口。

此外，馬士基在公告中還表示，由于費(fèi)利克斯托港暫停歸還空箱，大量空箱被運(yùn)送到倫敦門戶港，導(dǎo)致港口擁堵。倫敦門戶港當(dāng)局從10月7日18時起，因堆場密度過高，做出了艱難決定，暫?？障錃w還。馬士基預(yù)計下周初港口將恢復(fù)空箱返還業(yè)務(wù)。