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如今，集裝箱短缺已成為物流行業(yè)的一個嚴重問題。這個問題不僅僅與物流行業(yè)有關(guān)。它也會影響到制造業(yè)、貿(mào)易公司、零售業(yè)務(wù)；也影響中國的出口。日前央視財經(jīng)發(fā)布熱評：中國多部門聯(lián)合出手穩(wěn)定國際貨運，持續(xù)瘋漲海運費出現(xiàn)拐點。

1月29日，浙江省寧波梅山國際集裝箱碼頭六號泊位有一批特殊貨物抵達——6100余個空集裝箱，這些空集裝箱將在該港區(qū)全部卸載，暫時緩解我國航運市場“一箱難求”燃眉之急。

據(jù)了解，這艘運輸空集裝箱的貨輪從荷蘭鹿特丹出發(fā)，到港后全部卸載完畢預(yù)計需要48小時。碼頭值班經(jīng)理沈迪介紹，2020年下半年以來，海運外貿(mào)運輸形勢好轉(zhuǎn)，集裝箱就跟著緊俏起來，“最近很多箱子卸下來，都不等我們提醒客人就立馬被提走了，空箱流轉(zhuǎn)非?？??！?

出現(xiàn)“一箱難求”的主要原因在于海運訂單需求激增，全球集裝箱運輸市場持續(xù)火熱。2020年在疫情影響下，我國上半年外貿(mào)產(chǎn)業(yè)相對低迷，下半年迅速回暖，但國際物流和海外港口效率受制于疫情影響，大量空箱在美國、歐洲和澳大利亞等地積壓，市場上大量缺箱導(dǎo)致航運運價上漲，熱門航線的價格甚至成倍增長。

“現(xiàn)在這個形勢下，6100多個空箱確實是不小的數(shù)量，對我們航運行業(yè)來說是一場‘及時雨’?！必涍\代理樊某某說。

浙江海事部門表示，將嚴格落實疫情聯(lián)防聯(lián)控工作要求，全力保障水上通航暢通，維持春運期間航運市場平穩(wěn)健康發(fā)展。