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阿法拉伐公司 （Alfa Laval）為了實現未來燃料向甲醇的轉型，正在加快技術的發(fā)展。如果甲醇是由可再生綠色資源生產的，有望通過將船舶工業(yè)提高到碳中和水平，幫助航運業(yè)實現雄心勃勃的脫碳目標。

是燃料供應和燃燒的前沿

作為一種低閃點燃料，甲醇將帶來重大挑戰(zhàn)，需要采用新的燃料供應方法。阿法拉伐在傳統(tǒng)燃料的燃料管道方案中處于領先地位，也是甲醇行業(yè)的先驅MAN Energy Solutions用于公司合作開發(fā)ME-LGIM兩沖程發(fā)動機低閃點供應系統(tǒng)(LFSS)。阿法拉伐FCM甲醇已經運行了10多萬個小時，為了滿足甲醇的動力，進一步開發(fā)了四沖程發(fā)動機和阿法拉伐Aalborg更多的鍋爐要求。

阿法拉伐公司燃料狀態(tài)系統(tǒng)業(yè)務經理Roberto Comelli介紹說醇為燃料動力的主機、輔機和鍋爐使用相同的甲醇LFSS，我們可以設計一種方法來幫助船東節(jié)省空間和能源FCM甲醇系統(tǒng)可以處理多個甲烷消費者的工藝參數，自動滿足所有不同的需求。

阿法拉伐能源方案技術開發(fā)負責人Lars Skytte J?rgensen指出準備通過我們MultiFlame使用甲醇的燃燒器概念Aalborg鍋爐，FCM甲醇可以確保正確的燃料參數，其余的是微調甲醇燃燒，以達到最大的鍋爐效率。該工作已在阿法拉伐測試和培訓中心進行了全面測試。

然而，甲醇的處理和燃燒只是甲醇方程式的一個方面。由于甲醇比傳統(tǒng)燃料含有更少的能量，因此有必要重新考慮甲醇燃料動力船舶的能量使用。阿法拉伐及其合作伙伴正在開發(fā)高溫質子交換膜(HTPEM)為了補充能源生產，全電池也需要對現有能源采用新的方法。

J?rgensen 說：廢熱回收在今天的船舶上通常被忽視，廢熱回收將成為未來甲醇運行的關鍵組成部分。船舶對蒸汽的需求將會減少，但熱能需要以其他方式使用。由于甲醇的能量含量低，價格高，船東希望將釋放的每一點能量轉化為機械能或電能。

滿足船載能源需求的綜合解決方案

阿法拉伐正在通過現有和新的方案來解決這一更廣泛的能源問題。例如，阿法拉伐Aalborg Micro它已經是一種成熟的廢氣鍋爐。當連接到燃燒鍋爐時，廢氣鍋爐將蒸汽添加到共享的蒸汽袋中，以減少燃燒器的甲醇消耗。但廢氣鍋爐也可以基于板式換熱器和阿法拉伐Organic Rankine Cycle(ORC)的新方案E-PowerPack結合使用。

J?rgensen表示，“ORC無論熱源有多小，技術都可以從船上的任何熱源中發(fā)電。通過使用Aalborg Micro為了生產熱水而不是蒸汽，船東們有一種介質，可以很容易地轉化為額外的動力。隨著燃料電池的發(fā)展，ORC改用甲醇后，該技術將有助于船舶保持能量平衡。

雖然阿法拉伐的甲醇方案還在發(fā)展，但它們在實踐中已經產生了影響，FCM甲醇、Aalborg Micro海上已經驗證了各種甲醇熱交換器。此外，阿法拉伐正在協(xié)助領先的船東設計以甲醇為燃料的船舶。

J?rgensen許多船東正在積極探索甲醇的使用，阿法拉伐可以成為這一過程的強大伙伴。除了我們的技術本身，我們還通過廣泛的測試獲得了豐富的甲醇行為知識。我們歡迎與客戶、研究伙伴和其他技術供應商合作，因為向甲醇過渡是整個船舶行業(yè)必須共同完成的旅程。