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自今年年初以來，隨著全球經(jīng)濟的復蘇，國際貿易一直在復蘇。作為一個主要的貿易國家，中國的海外訂單像雪花一樣飛向國內外貿企業(yè)。然而，集裝箱短缺和港口擁堵導致集裝箱價格上漲，導致運輸成本上升，許多外貿企業(yè)面臨訂單增長商品無法發(fā)送的尷尬局面。目前的情況是：一方面是訂單激增，另一方面是運費成本的增加，使許多外貿企業(yè)主喜憂參半。

當?shù)貢r間9月23日，美國最大的連鎖會員倉儲商店開設了客戶（Costco）宣布將重新限制購買，包括衛(wèi)生紙、清潔產品、瓶裝水等生活用品。這一次，不是新冠肺炎疫情引發(fā)的恐慌性搶購潮，而是供應鏈危機和物流成本飆升。英國也出現(xiàn)了同樣的危機。據(jù)英國卡車行業(yè)人士估計，目前卡車司機缺口達到9萬，導致英國食品能源行業(yè)供應瓶頸。

Costco首席財務官加蘭蒂（Richard Galanti）在財務報告電話會議上，物流成本被稱為長期通貨膨脹因素。此外，在勞動力成本上升、產品需求增加、芯片短缺、大宗商品價格上漲等多種因素的共同作用下，通貨膨脹壓力進一步加劇。這不僅是開盤客的問題， 聯(lián)邦快遞（FedEx）根據(jù)成本上升和具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)營環(huán)境，自2022年1月3日起，美國國內運單價格平均上漲5.9%。

運費高，供應鏈危及庫存

德魯里世界集裝箱指數(shù)23日的最新數(shù)據(jù)顯示，本周從上海向洛杉磯運送40英尺標準集裝箱的運費為10377美元，近6.7萬元，比去年同期增長329%。

業(yè)內人士指出，最近的飆升是即時運費，這并不反映全球航運業(yè)的整體情況。長期合同運費波動不大，對供應鏈下游影響不大。根據(jù)馬士基最新的季度報告，今年第二季度每個40英尺集裝箱的平均運價為3148美元，同比上漲67.5運費水平和漲幅均明顯低于即期運費。

但是， 即期運費的飆升仍會造成漲價壓力 。隨著秋冬購物季節(jié)的臨近，大量美國商家開始提前下單備貨，進一步壓力了從亞洲到美國的貨運路線。由于運費上漲，一些美國零售商正在醞釀提價，美國消費者今年年底的節(jié)日成本將增加。

美國銀行全球研究部的最新報告還顯示，美國供應鏈緊張局勢可能在今年年底進入最糟糕的階段，或消耗商品庫存。從勞動力和貨運成本上升到港口延誤、集裝箱、卡車和各種原材料的短缺 目前，美國的供應鏈正面臨多次考驗。在年底節(jié)日到來之前，零售商的商品貨架很可能是空的。

港口擁堵嚴重，影響陸路運輸

目前美國的供應鏈問題有多嚴重？由于勞動力短缺，美國主要港口嚴重擁堵。根據(jù)最新的衛(wèi)星圖像，70多艘集裝箱船被困在洛杉磯和長灘港口外等待?？?。洛杉磯港和長灘港位于美國南加州，是連接亞洲和美國航線的門戶港。去年，洛杉磯和長灘共處理了880萬個進口集裝箱，占美國進口集裝箱總量的40%。

負責跟蹤船舶交通的南加州海事交易所表示，這些貨船包括靠近停泊區(qū)和漂移區(qū)的40多艘集裝箱船。據(jù)港口官員介紹，港口擁堵是疫情引發(fā)的購買熱潮和港口勞動力短缺造成的。

陸路運輸也面臨危機。根據(jù)赫伯羅特的數(shù)據(jù)，美國11個主要鐵路碼頭的集裝箱平均停留時間為9.8天，遠高于5月6.7天和2月份的5.9上帝。洛杉磯港口的等待時間最高，查爾斯頓和底特律的列車延誤也在增加。赫伯羅特說， 洛杉磯和長灘港的延誤最為嚴重，預計今年剩下的時間將繼續(xù)。

集裝箱回流不暢，貨運代理面臨更大壓力

國外港口擁堵導致集裝箱無法及時回流。與此同時，國內企業(yè)也面臨著缺箱缺艙的情況。一位不愿透露姓名的貨運代理人說，有時會有艙位，但他們不能提箱子。由于船舶在國外碼頭停留時間過長，成本高，許多船舶公司返回空箱以節(jié)省成本，導致中國集裝箱越來越少。有時在早上不確認，下午沒有箱子，有些人排隊等待破箱子修理，修理后立即搶劫。一些航運公司開設了在線配額，貨運代理定期在半夜在互聯(lián)網(wǎng)上搶劫 就像春運搶火車票一樣，艙位和箱子一刷新就消失了。

之前 外貿企業(yè) 是 提前一周預訂艙位，現(xiàn)在基本靠搶 ，一些貨運代理和海運公司甚至采用招標模式。為了抓住機艙，各方可以將7000美元的報價提高到9000美元。由于價格波動過大，船舶將每半個月更新一次報價，船舶也擔心價格上漲過大，無法按以前的報價離開。

對 貨代公司 與客戶的賬期月結，但與船公司的賬期為周結。貨運成本急劇上升后， 貨運代理的現(xiàn)金流面臨更大。

很多專家表示，由于疫情的不確定性，很難預測運費何時會上漲。如果疫情得到適當控制，運費可能會立即下降。但如果海外疫情爆發(fā)導致需求減弱，也可能削弱供需矛盾，降價。但受港口擁堵等因素影響，全球供應鏈運營效率明顯下降。

要幫助外貿企業(yè)克服高運價帶來的困難，首先要降低港口收取的行政費用等雜費，通過放管服改革降低行政成本，對沖高運價帶來的不利影響。二是加強合規(guī)監(jiān)管，確保運輸、貨運代理企業(yè)合規(guī)經(jīng)營，避免企業(yè)間串謀聯(lián)合漲價。

相關部門也在關注運費的上漲。9月14日，商務部副部長任宏斌在國家新聞辦公室新聞發(fā)布會上表示，商務部將及時啟動有針對性的政策支持措施，加強對中小企業(yè)的援助。積極支持跨境電子商務、海外倉庫、市場采購、離岸貿易等新型外貿形式和新模式的發(fā)展。