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最近，國際航運集裝箱市場運費大幅上漲，有一箱難找的說法。對此，交通運輸部發(fā)言人、政策研究辦公室負(fù)責(zé)人孫文健在國務(wù)院新聞辦公室26日舉行的新聞發(fā)布會上回應(yīng)說，隨著我國新箱產(chǎn)能的釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快。據(jù)主要班輪公司稱， 目前空箱短缺已基本緩解。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-82020年同期，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長23.7出口比2020年同期增長%23.2%。中國外貿(mào)形勢持續(xù)改善，推動國際集裝箱運輸需求大幅增長。海外疫情反彈導(dǎo)致部分海外港口嚴(yán)重?fù)矶?，國際物流供應(yīng)鏈差，船舶運營效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降。

特別是今年4月，受蘇伊士運河堵航等事件影響，包括中國在內(nèi)的各大遠(yuǎn)洋航線運力依然緊張，供需失衡，全球運價保持較高水平。交通運輸部高度重視這一點，與商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等部委采取積極措施，做好疫情防控和保通保暢工作。

孫文健指出，交通運輸部積極引導(dǎo)國際航班公司增加中國大陸出口航線和集裝箱供應(yīng)，提高集裝箱運輸效率。

今年在中國大陸的主要航線上1-8每月，各大班輪公司投入的艙位數(shù)也開始大幅增加，其中北美航線運力達(dá)到911萬標(biāo)箱，分別比2020年和2019年同期增加40.2%和24.8%。西北歐20年和2019年同期相比，西北歐航線運力為567萬標(biāo)箱23.7%和8%。

此外，交通運輸部積極配合工業(yè)和信息化部，協(xié)調(diào)中國造箱企業(yè)加強生產(chǎn)，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運。目前，月產(chǎn)能已從以往的20萬標(biāo)準(zhǔn)箱提高到歷史上最高的50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著我國新箱產(chǎn)能的釋放和空箱周轉(zhuǎn)的加快，據(jù)主要班輪公司稱，空箱短缺已基本緩解。

目前， 我國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已超過40萬標(biāo)箱，新箱供應(yīng)有充分保障。 由于船期延誤、天氣、疫情防控等影響，個別港口只有少量臨時空箱短缺。

交通運輸部促進(jìn)港口航運企業(yè)與進(jìn)出口企業(yè)的合作，克服困難，鼓勵中國貨主積極與班輪公司簽訂長期運輸合同，提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障。 長期客戶是集裝箱運輸?shù)拇箢^。許多海外貨主簽訂長期合同，以穩(wěn)定的價格獲得運輸服務(wù)保障。

孫文建還舉了一個實際案例，他說，今年年初中國企業(yè)與相關(guān)航運集團(tuán)簽訂了長期合同，每箱價格約2600美元，集裝箱單箱價格已達(dá)到數(shù)萬美元，這里交通部鼓勵業(yè)主和航運企業(yè)簽訂長期合同，雙方利益可以保護(hù)，同時發(fā)揮市場價格的作用。

孫文健表示，下一步，交通運輸部將繼續(xù)與商務(wù)部等部委合作，落實穩(wěn)定外貿(mào)的措施，確保國際物流供應(yīng)鏈暢通。