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據(jù)悉，釜山新港將建設專用支線碼頭，作為西部集裝箱碼頭發(fā)展的一部分。

據(jù)了解，該支線碼頭建設總預算為6605萬美元，預計將于2025年前完工。建成后可容納不超過4000teu船舶將與西部集裝箱碼頭的大型泊位一起運行。

目前，釜山新港?？康拇爸饕歉删€運營商運營的大型船舶（巴拿馬及以上），而支線船停靠在釜山北港，離釜山新港有一段距離。

新支線碼頭的建設意味著將降低轉(zhuǎn)運涉及的額外卡車運輸成本，進而降低物流成本，進一步提高韓國港口的競爭力。

釜山是東北亞的集裝箱轉(zhuǎn)運中心，50%的貨物來自轉(zhuǎn)運。

釜山港務局 (BPA) 已選擇DL E&C下一個支線碼頭建設項目計劃于2024年完成。預計上一個項目將于2025年建成，并邀請建筑公司參與BPA招標。

8月19日，以東源集團為代表的東源新港碼頭財團被選為運營釜山新港西集裝箱碼頭的首選投標人。碼頭將排名第一2-5期和第2-6預計期開發(fā)將于2023年和2026年完成。預計西集裝箱碼頭年吞吐量約355萬標箱。

最初，2019年12月，韓國航運公司HMM和釜山港碼頭公司組成的財團被選為運營西集裝箱碼頭的首選投標人。

但2020年6月，現(xiàn)代釜山新港碼頭已在釜山新港運營HMM，顯然，我們已經(jīng)重新考慮在同一港口建設另一個碼頭。HMM還擔心，如果貨運量低于預期，碼頭會互相侵蝕。BPA呼吁新的投標。